今年第一周,多家貨運運營商推出了連接歐洲城市與亞洲和中東市場的新航空服務(wù),為托運人在強大的貿(mào)易航線上運輸貨物提供了更多選擇。

最強勁的運力增量來自海運物流集成商 AP 穆勒馬士基旗下的貨運航空公司馬士基航空貨運公司,該公司已開始每周運營 6 趟波音 767 貨機,往返于丹麥比隆的總部和中國首都鄭州之間。

這項新航班是對比隆和杭州之間每周運營 7 天的現(xiàn)有航班的補充,以及比利時列日和杭州之間每周四班的包機服務(wù),使用由 Magma Aviation 運營的波音 747-400 貨機。

馬士基發(fā)言人證實,1月2日,馬士基還開通了連接鄭州與其南卡羅來納州格林維爾區(qū)域樞紐的航空貨運服務(wù)。

馬士基網(wǎng)站尚未顯示新產(chǎn)品。

FreightWaves 上個月報道稱,馬士基計劃本月恢復(fù)從中國一個新城市飛往格林維爾-斯帕坦堡國際機場的服務(wù)。

去年夏天,馬士基航空貨運公司暫停了從中國沉陽經(jīng)韓國首爾飛往格林維爾的定期航班,以便可以使用波音 767-300 飛機開通連接芝加哥-羅克福德國際機場和鄭州的航線。

另一家擁有私人貨運航空公司的大型海運公司地中海航運公司已開通兩趟從荷蘭飛往亞洲的航班。

MSC Air Cargo 上周在 LinkedIn 上發(fā)布消息稱,將增加一條由阿特拉斯航空 (Atlas Air) 運營的從阿姆斯特丹史基浦機場飛往首爾的直飛航班。

該航空公司表示,其貨運網(wǎng)絡(luò)將允許歐洲其他地區(qū)的托運人利用這些航班。

一位發(fā)言人表示,MSC 航空貨運仍在最終確定時間表,尚未確定該服務(wù)的持續(xù)時間,該服務(wù)將能夠收集來自歐洲各地的貨物。

MSC Air Cargo 控制著五架波音 777 貨機,其中四架由阿特拉斯航空 (Atlas Air) 代表其擁有和運營,一架由其意大利子公司 AlisCargo 運營。

馬斯特里赫特機場上周宣布,阿特拉斯航空已開始使用 MSC 品牌的貨機從馬斯特里赫特飛往亞洲。

飛機跟蹤網(wǎng)站 Flightradar24 顯示,首架航班于周四從馬斯特里赫特起飛,抵達(dá)中國廈門,中途經(jīng)停哈薩克斯坦阿拉木圖。

該飛機將接入現(xiàn)有的 MSC 航空貨運網(wǎng)絡(luò),繼續(xù)飛往墨西哥城和洛杉磯。

機場發(fā)言人表示,未來MSC的航班也將飛往香港。

阿聯(lián)酋航空 SkyCargo 于 1 月 1 日部署了一架每周一次的專用貨機,從哥本哈根飛往迪拜樞紐,以滿足丹麥、挪威和瑞典日益增長的運輸需求。

阿聯(lián)酋航空此前曾為哥本哈根客機提供腹艙容量。

目前使用的波音 777 載貨量約為 94 噸。

在迪拜,貨物通過阿聯(lián)酋航空廣泛的客運和全貨運網(wǎng)絡(luò)運往世界各地。

阿聯(lián)酋航空 SkyCargo 表示,在藥品運輸?shù)耐苿酉?截至 3 月 31 日的上一財年,來自丹麥的貨運量增長了 20% 以上。

斯堪的納維亞半島擁有強大的生命科學(xué)產(chǎn)業(yè),哥本哈根有大量的溫控倉庫為其提供服務(wù)。

迪拜是歐洲、亞洲和印度次大陸之間貿(mào)易的主要整合點。

哥本哈根的加入使阿聯(lián)酋航空貨機服務(wù)的目的地數(shù)量達(dá)到 38 個。

阿聯(lián)酋航空運營著 11 架波音 777 貨機,并從波音公司訂購了更多貨機。

與此同時,正如之前報道的那樣,兩家物流公司已在阿提哈德航空的幫助下開始提供從中國到歐洲的專門貨運服務(wù)。

即將被 DSV 收購的德國物流巨頭 DB Schenker 推出了從中國鄂州飛往德國法蘭克福的每周包機服務(wù),由阿提哈德航空提供一架波音 777 貨機的空運服務(wù)。

這項新服務(wù)為電子商務(wù)、汽車、零售、工業(yè)和電子領(lǐng)域的德鐵信可客戶提供支持。

亞洲一家未公開的物流供應(yīng)商也推出了航空貨運產(chǎn)品,利用第三方承運人將貨物從鄂州運至阿提哈德航空位于阿布扎比的總部,并在那里轉(zhuǎn)乘阿提哈德貨運 777 運送至巴黎夏爾·戴高樂機場。

戴高樂機場。

阿提哈德貨運公司正在公開市場上向托運人出售回程艙位。

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