美國及其盟友對俄羅斯實施的制裁,特別是針對能源和金融領(lǐng)域的措施,確實對全球運輸成本產(chǎn)生了影響。

這些制裁主要通過以下幾種方式推高了運輸成本：。

油氣運輸需求增加：由于歐美決定禁止俄羅斯部分銀行使用SWIFT國際結(jié)算系統(tǒng),并對俄羅斯央行的外匯儲備實施制裁,這可能導(dǎo)致俄羅斯與多數(shù)歐洲國家之間的能源結(jié)算受到影響。

因此,歐洲可能需要通過海運從中東、非洲或美洲進口更多的石油和天然氣,增加了運距,從而提高了運輸成本。

市場運力空缺：如果俄羅斯的航運企業(yè)受到制裁,可能會導(dǎo)致市場上可用的油輪和液化天然氣(LNG)運輸船減少,產(chǎn)生運力空缺。

這種供給短缺可以推動即期市場的運費上漲。

替代效應(yīng)：為了彌補俄羅斯對歐洲的天然氣供應(yīng)缺口,歐洲可能需要依賴來自北美的支持,這對跨大西洋航線上的蘇伊士型油輪和阿芙拉型油輪市場以及LNG運輸市場都是利好消息,同時也可能提高相關(guān)航線的運費水平。

油價波動：制裁加劇了市場對于供應(yīng)中斷的擔(dān)憂,促使國際油價上升至逾三個月來的高點。

油價上漲直接增加了燃料成本,這是運輸業(yè)的一個重要組成部分。

影子船隊的限制：美國財政部外國資產(chǎn)控制辦公室(OFAC)對所謂的“影子船隊”進行制裁,旨在阻止俄羅斯通過這些船舶繞過制裁出口石油。

此舉進一步收緊了石油運輸市場的可用運力,可能再次推高運輸成本。

保險和融資服務(wù)受限：每桶60美元的價格上限政策禁止西方公司為超過該價格的俄羅斯石油銷售提供運輸、保險和融資等服務(wù)。

這意味著只有那些不受此限制的非西方公司將能繼續(xù)處理高價俄羅斯石油的交易,增加了物流鏈的復(fù)雜性和成本。

美國及其盟友對俄羅斯出口的制裁不僅直接影響到了俄羅斯本身的經(jīng)濟活動,也間接改變了全球能源貿(mào)易格局,增加了運輸成本,并對國際航運市場造成了顯著的影響。

隨著制裁效果的逐步顯現(xiàn),預(yù)計未來一段時間內(nèi),運輸成本仍有可能維持在較高水平。