2025 年農(nóng)歷新年 (CNY) 將于 2025 年 1 月 29 日到來,恰逢新運營商聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)的推出。

雖然農(nóng)歷新年通常會因需求減少而停航而導(dǎo)致供應(yīng)鏈中斷,但從現(xiàn)有聯(lián)盟服務(wù)向新服務(wù)的過渡可能會加劇這種影響。

對于亞洲-北美西海岸航線,春節(jié)期間(春節(jié)當(dāng)周加上隨后三周)運力出現(xiàn)顯著激增。

到 2025 年,該時期的運力預(yù)計將達到近 134 萬標(biāo)準(zhǔn)箱,為分析時期的最高記錄,甚至超過 2021 年的高需求時期。

這意味著同比增長 33.3%,同比增長 34.1%與 2016-2019 年平均水平相比有所增加。

在空白航班方面,航運公司僅安排了 9% 的空白運力,為分析期間的最低水平,這與 2024 年 22.8% 的空白以及 2016 年至 2019 年平均 18.3% 的空白形成鮮明對比。

2021 年需求高峰期間為 10.7%。

在正常情況下,如此大幅的運力增長可能會導(dǎo)致未來幾周出現(xiàn)大量空白航行公告,因為承運商不太可能維持這種過剩運力。

這可能會導(dǎo)致類似于 2023 年和 2024 年運營商在農(nóng)歷新年之前大幅削減運力的情況。

“然而,還有一個潛在的未知因素,”Sea-Intelligene 首席執(zhí)行官艾倫·墨菲 (Alan Murphy) 指出。

“MSC、Gemini Partnership 和 Premier Alliance 逐步推出新網(wǎng)絡(luò)。

這帶來了一種不確定性,承運商可能會優(yōu)先考慮將其船只納入新網(wǎng)絡(luò),但代價是不會像平常那樣削減運力。

”。

以上便是本期金鑰匙跨境為您分享的全部內(nèi)容,若您還有任何國際物流方面的服務(wù)需求,請咨詢金鑰匙跨境專業(yè)的國際物流顧問。