美國東海岸和墨西哥灣沿岸港口的罷工可能會導致經濟和供應鏈危機,但已被取消——目前預計海運集裝箱運費增長將放緩或下降。

罷工定于 1 月 15 日開始,將迫使從緬因州到德克薩斯州的港口關閉。

代表港口工人的國際碼頭工人協(xié)會 (ILA) 與美國海事聯(lián)盟 (USMX) 就新的六年主合同達成臨時協(xié)議后,這種情況現(xiàn)已得以避免。

海運和空運情報平臺 Xeneta 的數據顯示,自 12 月 14 日以來,從遠東到美國東海岸的平均即期運價已上漲 26%,如果罷工繼續(xù)進行,預計還會進一步上漲。

Xeneta高級航運分析師Emily Stausbøll表示：“ILA和USMX之間的協(xié)議必須受到歡迎,因為罷工有可能造成供應鏈和經濟災難,但它仍然凸顯了托運人在管理供應鏈風險方面面臨的困難。

“我們看到,自 12 月中旬以來,從遠東到美國東海岸的貿易平均即期運價飆升了 26%,達到每 FEU(40 英尺集裝箱)6,800 美元,承運人準備進一步增加中斷附加費,最高可達 3 美元如果罷工繼續(xù)進行,每 FEU 000。

“在這種不確定性和風險如此之高的情況下,托運人要保護供應鏈并管理貨運支出極其困難。

”。

Stausbøll 補充說,即期運費現(xiàn)在可能開始下降,但托運人在 2025 年仍面臨其他供應鏈威脅。

她表示：“展望未來,從遠東到美國的貿易即期運費增長可能會放緩,這表明托運人談判新長期合同的前景更加光明。

“1月份從遠東到北歐的平均即期匯率下降也顯示出2025年全球基礎市場疲軟的跡象,該匯率在去年10月31日至12月1日期間飆升了51%。

“然而,托運人必須保持謹慎,因為運費很快就會再次開始飆升,特別是考慮到紅海持續(xù)的沖突以及特朗普重返白宮,這可能會加劇美中貿易戰(zhàn)爭。

”。

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