2015年,UPS和FedEx將會(huì)提高陸地運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),分別從12月29日和1月5日開始實(shí)行新規(guī)則。

這兩家公司實(shí)施“體積重” 的計(jì)價(jià)方式,也就是通常所說的DIM定價(jià),即根據(jù)包裹的外形尺寸來計(jì)算運(yùn)費(fèi),而非重量。

據(jù)了解,體積重主要體現(xiàn)在物流的貨運(yùn)環(huán)節(jié)中,當(dāng)一件物品的體積太大而重量太輕時(shí),這樣在運(yùn)輸中就會(huì)把它的體積折算成重量來收取費(fèi)用。

雨果網(wǎng)從《互聯(lián)網(wǎng)零售商》近日的報(bào)道中了解到：業(yè)內(nèi)專家表示,此次UPS和FedEx調(diào)高運(yùn)費(fèi),其承運(yùn)的包裹有30%將會(huì)受到影響。

由此產(chǎn)生的平均費(fèi)率增長加上其他年費(fèi)上調(diào)以及附加費(fèi),運(yùn)輸成本將會(huì)上升30%以上。

Parcel Appraisal & Negotiations 咨詢公司的CEO Jack Mitchell說,自從20世紀(jì)80年代以來,這是運(yùn)費(fèi)的最大一次調(diào)整。

上一次大幅度提價(jià)因?yàn)槿剂蟽r(jià)格的上升,導(dǎo)致運(yùn)輸成本上升了兩位數(shù)。

Navigo咨詢集團(tuán)的大股東Tim Sailor說：“對(duì)于小型物流公司來說,此次調(diào)價(jià)影響較大。

” 。

零售商和批發(fā)商們正忙著弄明白新規(guī)則將會(huì)對(duì)運(yùn)輸成本、利潤率和銷售額造成何種影響。

對(duì)此,他們可以采取以下措施將影響降低到最小：重新簽訂貨運(yùn)合同,使用更高效的包裝,放棄那些在此次調(diào)價(jià)中運(yùn)費(fèi)急劇升高的貨品。

eBags是一家專營手袋、背包、行李箱及配件的網(wǎng)絡(luò)零售商,其首席運(yùn)營官Robert Cassidy說：“該做的我們都做了。

”他表示新規(guī)則影響到了eBags 20%的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

目前,體積重定價(jià)只適用于那些尺寸在3立方英尺以上包裹的地面運(yùn)輸包裹以及所有型號(hào)的空運(yùn)包裹。

UPS和FedEx更是將這一新規(guī)則擴(kuò)大到了所有通過其地面運(yùn)輸?shù)陌?/p>

業(yè)內(nèi)專家表示,大約有75%-90%的網(wǎng)絡(luò)賣家會(huì)受到影響。

為了將運(yùn)輸成本和總體財(cái)務(wù)狀況所受影響降低到最小,很多發(fā)貨方正在著手建立更高效的倉庫管理制度,使用新型包裝材料,為買家提供新的快遞方式,查找可以替代UPS和FedEx的公司。

同時(shí),新政策也增加了其他貨運(yùn)成本。

LJM咨詢公司的創(chuàng)始人Ken Wood指出,體積重計(jì)費(fèi)范圍的擴(kuò)大與UPS和FedEx年費(fèi)的增長是一致的。

今年,這兩家公司的基本費(fèi)率平均上漲了4.9%,但是大多數(shù)發(fā)貨方年費(fèi)的平均上漲率要遠(yuǎn)高于此。

這是因?yàn)?4.9%的平均上漲率涵蓋了所有的運(yùn)輸方式和包裹型號(hào),70磅以上的包裹費(fèi)用上調(diào)率低于3%也包含在內(nèi)。

來源：雨果網(wǎng)。