海運(yùn)是一種古老的運(yùn)輸方式,時至今日,依然在運(yùn)輸領(lǐng)域扮演著重要的作用。

與之聯(lián)系緊密的海運(yùn)保險也發(fā)展得既早且完善。

不過,在實(shí)際的操作中,對保險盲區(qū)仍需十分警惕。

1、投保時間正常開裝之前就應(yīng)該購買海運(yùn)保險,預(yù)報起運(yùn)時間,出保單草本,確定開船時間后,確認(rèn)出保單正本。

2、絕對免賠額絕對免賠額是指免賠額內(nèi)的損失均由被保險人自己負(fù)責(zé),保險人只負(fù)責(zé)超過免賠額之上且在賠償限額之內(nèi)的賠償金額。

簽訂合同中,投保人需注意該項(xiàng)約定。

3、不足額投保在理賠時按比例賠付,投保時建議盡量足額投保,按照實(shí)際發(fā)票金額來填寫,才能保障最大利益。

計(jì)算方法：賠付金額=損失金額*（保額/發(fā)票金額）-絕對免賠額4、“倉至倉”條款在FOB或CFR術(shù)語成交的合同下,賣方?jīng)]有義務(wù)給貨物購買國際運(yùn)輸保險,買方通常為自身利益而給貨物投保,在該術(shù)語下,買方對貨物擁有的保險利益是“船至倉”非“倉至倉”,所以如果只以買方為被保險人,無論保險單據(jù)中是否有“倉至倉”條款,保險公司的責(zé)任起訖都只是“船至倉”。

那么遇到這類情況應(yīng)該如何解決呢？5、索賠當(dāng)發(fā)現(xiàn)貨物受損時,被保險人第一時間通知保險公司安排現(xiàn)場查勘（也可與保險公司在合同中約定小額理賠免現(xiàn)場查勘）,此時盡可能的保留現(xiàn)場（若保險公司不來現(xiàn)場查勘,被保險人需做好財產(chǎn)損失記錄、拍照,部分特殊情況需向行政機(jī)關(guān)報案）,等待保險公司判斷受損情況及告知索賠需提供的單據(jù)。

6、網(wǎng)上投保網(wǎng)上保險已日趨完善,其產(chǎn)品選擇范圍廣、購買險種便捷、價格較低的特點(diǎn),讓購買保險的行為更加便利。

不過,在使用的時候,也要注意其操作的盲區(qū)。

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