相信做外貿(mào)的朋友們都會(huì)遇到類似的問題：給有意向合作的客戶寄去樣品時(shí),有時(shí)運(yùn)費(fèi)往往會(huì)占貨物本身價(jià)值的一半甚至更多,或者在寄送過程中可能會(huì)產(chǎn)生各種突發(fā)問題:貨代收取了高額的服務(wù)費(fèi)用,其實(shí)無非就是幫忙量量材積重而已；上門提貨費(fèi)用超級(jí)貴！在運(yùn)輸過程中產(chǎn)生了偏遠(yuǎn)附加費(fèi),還有各種雜費(fèi)比如艙單費(fèi)、訂倉(cāng)費(fèi)、裝箱費(fèi)等等；還有因?yàn)槟承┎豢煽沽δ硞€(gè)航次需要漲價(jià),在自己看來覺得不能理解,但這是必須要支付的費(fèi)用。

很多外貿(mào)朋友會(huì)根據(jù)客戶的要求選擇發(fā)貨渠道,比如DHL,TNT,Fedex、Ups、海外倉(cāng),這些都是常見的發(fā)貨渠道。

有時(shí)則是自己承擔(dān)運(yùn)費(fèi),當(dāng)然這其中所產(chǎn)生的各種費(fèi)用也是由自己承擔(dān)。

不少外貿(mào)朋友抱怨本來每票貨物的利潤(rùn)就不高,算上這些可能出現(xiàn)的雜費(fèi)就所剩無幾了。

方法一：手中準(zhǔn)備幾間貨代公司,有發(fā)貨需求時(shí)對(duì)比價(jià)格,再擇優(yōu)選擇。

在深圳從事外貿(mào)工作的李先生每次發(fā)貨都會(huì)對(duì)比幾家貨代公司的價(jià)格,多對(duì)比幾家便知道他們的底價(jià)。

但是不同貨代公司都會(huì)承諾“自己是一級(jí)貨代公司”,“我們老板跟船公司那邊非常熟”（是不是覺得很耳熟）,但是可以看出每個(gè)貨代公司存在較優(yōu)渠道,可是每次都要比對(duì)價(jià)格太麻煩了。

方法二：熟悉物流的每個(gè)環(huán)節(jié),確保萬(wàn)無一失。

作為外貿(mào)人可謂是半個(gè)貨代專業(yè)和數(shù)學(xué)家,你需要清楚怎么計(jì)算出口退稅、內(nèi)陸運(yùn)費(fèi)、報(bào)檢費(fèi)、報(bào)關(guān)費(fèi)、還有學(xué)會(huì)計(jì)算材積重、保險(xiǎn)費(fèi)用,匯率,利潤(rùn)核算,這時(shí)就包括采購(gòu)成本,、各項(xiàng)費(fèi)用和退稅收入。

我會(huì)告訴你這已經(jīng)是最簡(jiǎn)單的一部分了嗎。

同時(shí)每個(gè)環(huán)節(jié)都要親力親為地跟進(jìn),防止貨代在其中賺取差價(jià)。

方法三：做報(bào)價(jià)時(shí)注意核算計(jì)量單位及集裝箱數(shù)量。

注意報(bào)價(jià)的計(jì)量單位以及集裝箱數(shù)量的準(zhǔn)確性,它們直接影響單位運(yùn)價(jià)和國(guó)內(nèi)費(fèi)用的多少。

報(bào)價(jià)核算有總價(jià)核算和單價(jià)核算兩種方法：總價(jià)法比較精確,但要將核算結(jié)果折算成單價(jià)后才能對(duì)外報(bào)價(jià)；單價(jià)法可在計(jì)算過程需保留多位小數(shù),以保證報(bào)價(jià)準(zhǔn)確。

一票貨從確定訂單,到生產(chǎn)、打包、量材積到運(yùn)輸、報(bào)關(guān),都一個(gè)環(huán)節(jié)都必須保證不出缺漏才能順利到達(dá)客戶手中,錢來得真不容易,這一路上外貿(mào)人又當(dāng)?shù)之?dāng)媽真心操碎了心。

即使有攻略在手,在這么繁瑣的事情面前經(jīng)常感覺力不從心。

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