（金鑰匙跨境）面對(duì)幾年前順豐boss的一種悲觀論調(diào)：。

“順豐現(xiàn)在做電商物流是個(gè)死。

順豐現(xiàn)在不做電商物流,將來(lái)可能也是個(gè)死。

”嘿客的覆亡！也許可以認(rèn)為是一種感情色彩的演化。

海量訂單意味收入增加,從而帶動(dòng)公司的發(fā)展,不論是國(guó)內(nèi)或國(guó)際物流哪個(gè)不是靠著電商快遞的增長(zhǎng)而壯大,而當(dāng)時(shí)順豐error卻認(rèn)為電商的發(fā)展對(duì)公司的發(fā)展是一個(gè)挑戰(zhàn),從而導(dǎo)致嘿客的夭折。

短短幾年的的時(shí)間,順豐從當(dāng)時(shí)的悲觀論調(diào)轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在積極、活躍的狀態(tài)！無(wú)論是計(jì)劃中的自建機(jī)場(chǎng)還是準(zhǔn)備上市,都表現(xiàn)出順豐正活得積極,活得滋潤(rùn)。

順豐在當(dāng)時(shí)的背景下做電商物流是個(gè)“死”,核心原因是順豐自身認(rèn)為的物流規(guī)劃發(fā)展的定位與當(dāng)時(shí)電商物流的服務(wù)要求存在差距。

順豐快遞的定位為高端、高效同時(shí)高價(jià),讓他們幾萬(wàn)的員工為了十幾、二十塊錢的山寨貨去奔波,站在物流資源使用效率的角度來(lái)說(shuō),真的是得不償失。

而當(dāng)時(shí)的快遞市場(chǎng)又都在實(shí)行沒(méi)有最低只有更低的價(jià)格戰(zhàn),所以只要全面接觸電商物流,就必須考慮到電商物流帶給順豐在物流運(yùn)營(yíng)上面的沖擊和毛利率的降低。

順豐是第三方物流的服務(wù)型企業(yè),但同時(shí)也可以看作是資源型企業(yè),要實(shí)現(xiàn)高效的服務(wù),是需要付出對(duì)等的成本才能實(shí)現(xiàn)。

這個(gè)成本主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：。

首先體現(xiàn)在物流設(shè)備和物流操作環(huán)境；。

其次是人員的培養(yǎng)和優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)的建立,這些都是物流運(yùn)作的寶貴資源；。

再次,好的資源需要時(shí)間培養(yǎng),整體的運(yùn)作協(xié)調(diào)也要不段變化,才能達(dá)到高效率,這需要長(zhǎng)期時(shí)間的積累。

然而好的資源是有限的,順豐的規(guī)模擴(kuò)展也需要時(shí)間的等待,順豐以當(dāng)時(shí)規(guī)模的優(yōu)質(zhì)資源去面對(duì)不斷增長(zhǎng)的海量電商物流服務(wù)需求,能否協(xié)調(diào)好資源、成本、毛利率之間的平衡,確實(shí)是一個(gè)未知數(shù)。

從制定這個(gè)方向開(kāi)始,個(gè)人認(rèn)為順豐就已經(jīng)下定決心要找到解決電商物流發(fā)展的路徑。

我曾經(jīng)很早就提出觀點(diǎn),解決電商物流難點(diǎn)的鑰匙不在快遞業(yè)本身,而應(yīng)該是整體的物流供應(yīng)鏈管理。

但在順豐向綜合性物流服務(wù)企業(yè)發(fā)展的過(guò)程中,短期內(nèi)并沒(méi)有找到合適的突破口,而第三方物流供應(yīng)鏈與傳統(tǒng)的物流供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)對(duì)比起來(lái),已經(jīng)完全不同。

首先傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈的層級(jí)更多,物流規(guī)劃的時(shí)間更長(zhǎng),物流企業(yè)已經(jīng)習(xí)慣了這種長(zhǎng)時(shí)間的響應(yīng)狀態(tài),面對(duì)瞬間提升的響應(yīng)時(shí)間必然不適應(yīng),運(yùn)作不協(xié)調(diào),反而帶來(lái)效率的降低,效率的降低就帶來(lái)成本的上升。

其次,以前的物流需求都是B端在制定規(guī)則,而現(xiàn)在卻是C端在提出要求,而這種要求往往是無(wú)序、分散,只靠B端的物流管理能力現(xiàn)在是無(wú)法滿足,需要物流企業(yè)在數(shù)據(jù)和規(guī)劃上面提出更有前瞻性的建議,所以說(shuō)對(duì)象上面有也所改變。

再次,就是由于對(duì)象的改變,提出的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)更加具有挑戰(zhàn),而這種未知的挑戰(zhàn),讓物流企業(yè)暫時(shí)無(wú)法制定服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn),就不可能有合理的運(yùn)作資源投入,也不可能有合理的價(jià)格。

我想正是由于以上的原因,順豐開(kāi)始了新一輪的嘗試,那就是嘿客成立和順豐優(yōu)選上線。

它需要一個(gè)平臺(tái)可以短時(shí)間內(nèi)深層次操作電商物流,去實(shí)踐自身面對(duì)電商物流的解決方案。

物流企業(yè)的發(fā)展有自身的規(guī)律和需求,而當(dāng)時(shí)電商物流的訂單下達(dá),都直接控制在各個(gè)平臺(tái)下面,物流企業(yè)在其中的話語(yǔ)權(quán)是非常弱的。

在海量的電商物流訂單面前,為了完成不斷增加的訂單量,盡量滿足客戶的服務(wù)需求,順豐只能被動(dòng)的擴(kuò)張網(wǎng)絡(luò),投入運(yùn)作資源,同時(shí)強(qiáng)化自身的運(yùn)作能力。

但如果平臺(tái)不懂在物流運(yùn)作中如何正確引導(dǎo)客戶的需求,則會(huì)對(duì)順豐自身的運(yùn)營(yíng)帶來(lái)影響,或者平臺(tái)由于自身的需要目的性的控制流量,順豐則失去發(fā)展動(dòng)力,前面的投入就可能反而成為包袱。

如果這樣順豐自身發(fā)展的軌跡就完全控制在別人的手中,也無(wú)異于對(duì)順豐判了死刑,所以王衛(wèi)在這種矛盾的狀態(tài)下說(shuō)出,順豐現(xiàn)在做電商物流是個(gè)死。

金鑰匙跨境研究認(rèn)為如果要揣測(cè)順豐的心思,就必須要從物流行業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)來(lái)衡量。

個(gè)人來(lái)看,物流行業(yè)中企業(yè)的發(fā)展藍(lán)本主要是兩類,一種是以日本大力推行的JIT標(biāo)準(zhǔn)物流服務(wù),一種是西方推行的大國(guó)際物流模式。

這兩種標(biāo)準(zhǔn)其實(shí)都只是物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)中的一類,拔高為物流企業(yè)發(fā)展的藍(lán)本有些牽強(qiáng),但它們代表的觀點(diǎn)和物流服務(wù)背后的意識(shí)與標(biāo)準(zhǔn)卻是兩種截然不同的理念。

為什么我們物流企業(yè)的發(fā)展如此混亂,架構(gòu)如此不清晰,我想最大的原因就是物流企業(yè)在過(guò)多強(qiáng)調(diào)利益發(fā)展的時(shí)候,從來(lái)不問(wèn)自己應(yīng)該如何去發(fā)展。

因?yàn)槲覀儗?duì)物流企業(yè)發(fā)展規(guī)律普遍就是根據(jù)貨源的多少來(lái)擴(kuò)展規(guī)模,或者簡(jiǎn)單根據(jù)客戶的需要來(lái)謀取自己的利益。

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