我國快遞年業(yè)務(wù)量已躍居世界第一,由快遞業(yè)拉動的下游包裝產(chǎn)業(yè)規(guī)模已經(jīng)超過百億元,海量快遞包裝所帶來的環(huán)境污染問題引發(fā)社會關(guān)注。

然而,寄件包裹中如果不多塞點填充物,運輸途中出現(xiàn)損耗,商家又擔(dān)心面臨差評。

快遞包裝的確存在“大材小用”現(xiàn)象。

“快遞包含大量的包裝物,有紙箱,紙箱里面的緩沖袋、氣泡袋,以及外包裝的塑料薄膜,這些到消費者手中便成為廢棄物。

”。

不使用“過度包裝”,包裹難免會出現(xiàn)運輸中損壞；使用可降解材料卻成本高,回收快遞垃圾又動力不足,行業(yè)面臨“綠色難題”亟待破解。

在全球智慧物流峰會上,菜鳥網(wǎng)絡(luò)宣布聯(lián)合包括全峰快遞品牌在內(nèi)的32家中國及全球合作伙伴共同啟動菜鳥綠色聯(lián)盟———“綠動計劃”,承諾到2020年替換50%的包裝材料,填充物為100%可降解綠色包材。

經(jīng)常網(wǎng)購的消費者會發(fā)現(xiàn),拆包裹時都會有“很費力”“拆了一層又一層”的感受。

不少人認為網(wǎng)購相對低碳,只是鼠標(biāo)一點就完成交易,事實并非如此。

據(jù)國家郵政局發(fā)布的首份《中國快遞領(lǐng)域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報告》顯示,2014年共消耗約140億張快遞運單、20億條編織袋、55.84億個塑料袋、21億個封套。

根據(jù)相關(guān)部門預(yù)計,到2020年全國的快遞總量將達到500億件,大約包含200億個塑料袋以及70億個氣泡袋,對環(huán)境產(chǎn)生更大的壓力。

目前,不可降解材料仍在快遞行業(yè)“大行其道”,而這些包裝材料到消費者手里往往變成了廢棄品被丟棄,回收率低。

金鑰匙跨境數(shù)據(jù)協(xié)會了解到,按尺寸和材質(zhì)不同,快遞紙箱價格從0.1元到十幾元不等,塑料一類的垃圾不收。

如果紙箱上纏太多膠帶也不收,沒法再利用。

還有一些塑料袋會被撕破、污染,沒辦法二次使用,氣泡袋回收成本很高。

因此最可行的辦法是取代快遞包裝的材質(zhì),使用可降解材料。

“我相信綠色、環(huán)保的材料,是每一家物流公司都希望去做的。

但是無法避免現(xiàn)實問題———成本。

”金鑰匙跨境數(shù)據(jù)協(xié)會會長海逸表示,“我們做過分析,一只不可降解的塑料袋是8分錢,一只可降解的塑料袋價格是它的4至5倍。

誰來為這些環(huán)保材料買單？”。

阿里巴巴集團董事局主席馬云在當(dāng)晚的主題演講中提及,希望物流行業(yè)和菜鳥一同研究,讓中國的物流真正成為未來世界的物流,讓中國的物流變成綠色的物流。

本次啟動的“綠動計劃”還承諾通過使用新能源車輛、可回收材料,重復(fù)使用包裝,建立包材回收體系等舉措。

“綠色的快遞包裝使用不是技術(shù)問題,而是經(jīng)濟成本問題。

但作為世界第一快遞大國,必須加快向綠色快遞轉(zhuǎn)型,國家郵政局已經(jīng)起草了快遞綠色發(fā)展方案,并在審議階段。

”。

最近,國內(nèi)外32家知名物流企業(yè)成立綠色聯(lián)盟,推動物流業(yè)向低排放、無污染、可循環(huán)發(fā)展,并承諾到2020年,替換50%的包裝材料,填充物替換為100%可降解綠色包材。

同時通過使用新能源車輛、可回收材料等舉措,爭取達成行業(yè)總體碳排放減少362萬噸。

海逸認為,應(yīng)讓政府、商家、物流企業(yè)、物流平臺加上消費者“五方聯(lián)動”,共同參與到推行綠色快遞的行列中。

“網(wǎng)購下單時,如果告訴你快遞包裹綠色可降解,你愿不愿意加點錢？”。

中國—東盟環(huán)境保護合作中心副主任周國梅認為,可在電商平臺中綜合排序里再推出“綠色排序”,衡量商家是否注重環(huán)保,并鼓勵消費者進行環(huán)保消費,通過商家來倒逼產(chǎn)業(yè)綠色化轉(zhuǎn)型。

金鑰匙跨境數(shù)據(jù)協(xié)會了解到,不少快遞企業(yè)已經(jīng)在行動。

目前申通已經(jīng)在各網(wǎng)點推廣重復(fù)使用的編織袋,使用次數(shù)可達到50次以上,并且編織袋上裝有芯片,實現(xiàn)信息追蹤。

快遞綠色包裝這條龐大的產(chǎn)業(yè)鏈上,既涵蓋包裝物料供應(yīng)商、快遞企業(yè)、電商平臺與商家等多個從業(yè)主體,也關(guān)系成千上萬消費者,每一方都應(yīng)參與到“綠色包裝”的行列中來。

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