信息革命和電子商務(wù)的興起,促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展,加快世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程。

而國(guó)際物流作為世界一體化媒介,瞬息萬(wàn)變。

四大國(guó)際快遞公司遍布全球,跨國(guó)公司產(chǎn)值已占到發(fā)達(dá)國(guó)家總產(chǎn)值的40%。

面對(duì)國(guó)際快遞公司戰(zhàn)略經(jīng)營(yíng)一體化發(fā)展,物流服務(wù)流程則需要更高的要求。

國(guó)家與國(guó)家的契合發(fā)展,物流行業(yè)是閉合的橋梁。

企業(yè)要躋身于世界強(qiáng)手之林,而本身的物流交際也必須具備超強(qiáng)的服務(wù)支撐能力。

下文是金鑰匙跨境數(shù)據(jù)協(xié)會(huì)加強(qiáng)國(guó)際物流管理個(gè)單位數(shù)據(jù)整理。

（供大家參考）。

國(guó)際物流的概述國(guó)際物流是一種跨國(guó)界物流的概念,它是指合理組織貨物在國(guó)際間流動(dòng)也就是發(fā)生在不同國(guó)家和地區(qū)的物流活動(dòng)。

國(guó)際物流的實(shí)質(zhì)是按國(guó)際分工協(xié)作的原則按照國(guó)際物流慣例和標(biāo)準(zhǔn),利用國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)備和物流技術(shù),實(shí)現(xiàn)貨物在國(guó)際間的流動(dòng)和交換。

以促進(jìn)世界資源的優(yōu)化配置和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

國(guó)際物流是世界上不同國(guó)家之間的物流,這種物流是世界上有型商品的必然組成部分。

國(guó)際物流可以實(shí)現(xiàn)各國(guó)之間的貿(mào)易活動(dòng)。

國(guó)際物流的目的是為國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)服務(wù)的,即以最佳的方式和途徑,以最小的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn),保質(zhì)、保量,適時(shí)地將貨物由一國(guó)的供方運(yùn)輸?shù)搅硪粐?guó)的需方。

國(guó)際物流的特點(diǎn)與國(guó)內(nèi)物流相比,國(guó)際物流有以下幾個(gè)特點(diǎn)：。

1.物流系統(tǒng)的范圍廣。

物流本身的功能要素、系統(tǒng)與外界的溝通就已是很復(fù)雜的,國(guó)際物流再在這復(fù)雜系統(tǒng)上增加不同國(guó)家的要素,這不僅是地域的廣闊和空間的廣闊,而且所涉及的內(nèi)外因素更多,所需的時(shí)間更長(zhǎng),廣闊范圍帶來(lái)的直接后果是難度和復(fù)雜性增加,風(fēng)險(xiǎn)增大。

當(dāng)然,也正是因?yàn)槿绱?國(guó)際物流一旦溶入現(xiàn)代化系統(tǒng)技術(shù)之后,其效果才比以前更顯著。

例如,開通某個(gè)"大陸橋"之后,國(guó)際物流速度會(huì)成倍提高,效益顯著增加,就說(shuō)明了這一點(diǎn)。

2.物流環(huán)境存在差異。

國(guó)際物流的一個(gè)非常重要的特點(diǎn)是,各國(guó)物流環(huán)境的差異,尤其是物流軟環(huán)境的差異。

不同國(guó)家的不同物流適用法律使國(guó)際物流的復(fù)雜性遠(yuǎn)高于一國(guó)的國(guó)內(nèi)物流,甚至?xí)钄鄧?guó)際物流；不同國(guó)家不同經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展水平會(huì)造成國(guó)際物流處于不同科技條件的支撐下,甚至有些地區(qū)根本無(wú)法應(yīng)用某些技術(shù)而迫使國(guó)際物流全系統(tǒng)水平的下降；不同國(guó)家不同標(biāo)準(zhǔn),也造成國(guó)際間"接軌"的困難,因而使國(guó)際物流系統(tǒng)難以建立；不同國(guó)家的風(fēng)俗人文也使國(guó)際物流受到很大局限。

由于物流環(huán)境的差異就迫使一個(gè)國(guó)際物流系統(tǒng)需要在幾個(gè)不同法律、人文、習(xí)俗、語(yǔ)言、科技、設(shè)施的環(huán)境下運(yùn)行,無(wú)疑會(huì)大大增加物流的難度和系統(tǒng)的復(fù)雜性。

3.國(guó)際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高。

要使國(guó)際間物流暢通起來(lái),統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)是非常重要的,可以說(shuō),如果沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)難,國(guó)際物流水平是提不高的。

目前,美國(guó)、歐洲基本實(shí)現(xiàn)了物流工具、設(shè)施的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),如托盤采用1000×1200毫米,集裝箱的幾種統(tǒng)一規(guī)格及、條碼技術(shù)等,這樣一來(lái),大大降低了物流費(fèi)用,降低了轉(zhuǎn)運(yùn)的難度。

而不向這一標(biāo)準(zhǔn)靠攏的國(guó)家,必然在轉(zhuǎn)運(yùn)、換車底等許多方面要多耗費(fèi)時(shí)間和費(fèi)用,從而降低其國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力。

4.國(guó)際物流必須有國(guó)際化信息系統(tǒng)的支持。

國(guó)際化信息系統(tǒng)是國(guó)際物流,尤其是國(guó)際聯(lián)運(yùn)非常重要的支持手段。

國(guó)際信息系統(tǒng)建立的難度,一是管理困難,二是投資巨大,再由于世界上有些地區(qū)物流信息水平較高,有些地區(qū)較低,所以會(huì)出現(xiàn)信息水平不均衡因而信息系統(tǒng)的建立更為困難。

當(dāng)前國(guó)際物流信息系統(tǒng)一個(gè)較好的建立辦法是和各國(guó)海關(guān)的公共信息系統(tǒng)聯(lián)機(jī),以及時(shí)掌握有關(guān)各個(gè)港口、機(jī)場(chǎng)和聯(lián)運(yùn)線路、站場(chǎng)的實(shí)際狀況,為供應(yīng)或銷售物流決策提供支持。

國(guó)際物流是最早發(fā)展"電子數(shù)據(jù)交換"(EDl)的領(lǐng)域,以EDI為基礎(chǔ)的國(guó)際物流將會(huì)對(duì)物流的國(guó)際化產(chǎn)生重大影響。

金鑰匙跨境海逸認(rèn)為,在物流信息傳遞技術(shù)方面,歐洲各國(guó)不僅實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的標(biāo)準(zhǔn)化,而且實(shí)現(xiàn)了企業(yè)之間及歐洲統(tǒng)一市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化,這就使歐洲各國(guó)之間系統(tǒng)比其與亞、非洲等國(guó)家交流更簡(jiǎn)單、更有效。

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