信息革命和電子商務的興起,促進世界經(jīng)濟發(fā)展,加快世界經(jīng)濟一體化進程。

而國際物流作為世界一體化媒介,瞬息萬變。

四大國際快遞公司遍布全球,跨國公司產值已占到發(fā)達國家總產值的40%。

面對國際快遞公司戰(zhàn)略經(jīng)營一體化發(fā)展,物流服務流程則需要更高的要求。

國家與國家的契合發(fā)展,物流行業(yè)是閉合的橋梁。

企業(yè)要躋身于世界強手之林,而本身的物流交際也必須具備超強的服務支撐能力。

下文是金鑰匙跨境數(shù)據(jù)協(xié)會加強國際物流管理個單位數(shù)據(jù)整理。

（供大家參考）。

國際物流的概述國際物流是一種跨國界物流的概念,它是指合理組織貨物在國際間流動也就是發(fā)生在不同國家和地區(qū)的物流活動。

國際物流的實質是按國際分工協(xié)作的原則按照國際物流慣例和標準,利用國際物流網(wǎng)絡、物流設備和物流技術,實現(xiàn)貨物在國際間的流動和交換。

以促進世界資源的優(yōu)化配置和區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調發(fā)展。

國際物流是世界上不同國家之間的物流,這種物流是世界上有型商品的必然組成部分。

國際物流可以實現(xiàn)各國之間的貿易活動。

國際物流的目的是為國際貿易和跨國經(jīng)營服務的,即以最佳的方式和途徑,以最小的費用和風險,保質、保量,適時地將貨物由一國的供方運輸?shù)搅硪粐男璺健?/p>

國際物流的特點與國內物流相比,國際物流有以下幾個特點：。

1.物流系統(tǒng)的范圍廣。

物流本身的功能要素、系統(tǒng)與外界的溝通就已是很復雜的,國際物流再在這復雜系統(tǒng)上增加不同國家的要素,這不僅是地域的廣闊和空間的廣闊,而且所涉及的內外因素更多,所需的時間更長,廣闊范圍帶來的直接后果是難度和復雜性增加,風險增大。

當然,也正是因為如此,國際物流一旦溶入現(xiàn)代化系統(tǒng)技術之后,其效果才比以前更顯著。

例如,開通某個"大陸橋"之后,國際物流速度會成倍提高,效益顯著增加,就說明了這一點。

2.物流環(huán)境存在差異。

國際物流的一個非常重要的特點是,各國物流環(huán)境的差異,尤其是物流軟環(huán)境的差異。

不同國家的不同物流適用法律使國際物流的復雜性遠高于一國的國內物流,甚至會阻斷國際物流；不同國家不同經(jīng)濟和科技發(fā)展水平會造成國際物流處于不同科技條件的支撐下,甚至有些地區(qū)根本無法應用某些技術而迫使國際物流全系統(tǒng)水平的下降；不同國家不同標準,也造成國際間"接軌"的困難,因而使國際物流系統(tǒng)難以建立；不同國家的風俗人文也使國際物流受到很大局限。

由于物流環(huán)境的差異就迫使一個國際物流系統(tǒng)需要在幾個不同法律、人文、習俗、語言、科技、設施的環(huán)境下運行,無疑會大大增加物流的難度和系統(tǒng)的復雜性。

3.國際物流的標準化要求較高。

要使國際間物流暢通起來,統(tǒng)一標準是非常重要的,可以說,如果沒有統(tǒng)一的標難,國際物流水平是提不高的。

目前,美國、歐洲基本實現(xiàn)了物流工具、設施的統(tǒng)一標準,如托盤采用1000×1200毫米,集裝箱的幾種統(tǒng)一規(guī)格及、條碼技術等,這樣一來,大大降低了物流費用,降低了轉運的難度。

而不向這一標準靠攏的國家,必然在轉運、換車底等許多方面要多耗費時間和費用,從而降低其國際競爭能力。

4.國際物流必須有國際化信息系統(tǒng)的支持。

國際化信息系統(tǒng)是國際物流,尤其是國際聯(lián)運非常重要的支持手段。

國際信息系統(tǒng)建立的難度,一是管理困難,二是投資巨大,再由于世界上有些地區(qū)物流信息水平較高,有些地區(qū)較低,所以會出現(xiàn)信息水平不均衡因而信息系統(tǒng)的建立更為困難。

當前國際物流信息系統(tǒng)一個較好的建立辦法是和各國海關的公共信息系統(tǒng)聯(lián)機,以及時掌握有關各個港口、機場和聯(lián)運線路、站場的實際狀況,為供應或銷售物流決策提供支持。

國際物流是最早發(fā)展"電子數(shù)據(jù)交換"(EDl)的領域,以EDI為基礎的國際物流將會對物流的國際化產生重大影響。

金鑰匙跨境海逸認為,在物流信息傳遞技術方面,歐洲各國不僅實現(xiàn)企業(yè)內部的標準化,而且實現(xiàn)了企業(yè)之間及歐洲統(tǒng)一市場的標準化,這就使歐洲各國之間系統(tǒng)比其與亞、非洲等國家交流更簡單、更有效。

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