今年10月,成都將迎來一條重量級直飛國際空運航線：計劃今年10月新開通成都直飛悉尼國際客運往返航線,這是繼墨爾本之后,成都第二條直飛澳大利亞航線。

另外,海南航空已向中國民航局申請開通成都直飛洛杉磯、紐約兩條航線,屆時成都直飛美國航線將達三條。

豐富完善的國際航線網(wǎng)絡(luò)是國際航空樞紐的重要標志,更見證著一座國家中心城市的崛起。

目前,成都已開通的定期直飛國際客運航線已覆蓋G20集團逾半的成員國,而且與不少成員國之間還搭起了多條“空中橋梁”直達不同城市。

雖然目前尚與少數(shù)幾個成員國未通客運直航,但是國際貨運航線則連通了這些成員國中的大多數(shù)國家。

豐富的國際航線網(wǎng)絡(luò),為G20集團成員國與成都之間的經(jīng)貿(mào)往來合作、旅游文化交流等提供了極大便利。

正在建設(shè)國家級國際航空樞紐的成都,正從國內(nèi)眾多二線城市中脫穎而出。

金鑰匙跨境數(shù)據(jù)分析,成都成為我國中西部的航空門戶樞紐。

成都天府國際機場建設(shè),讓成都成為全國第三個“一市兩場”城市。

今年9月,世界航線發(fā)展大會在成都舉辦,將有來自全球350多家航空公司、1200多家機場,共約3500名代表參會。

世航會將促進成都國際空運航線加快拓展,屆時與G20集團成員國之間的交往將變得更加便利。

與此同時,以中歐班列蓉歐快鐵為代表的成都地面陸路交通,以飛奔的姿態(tài)構(gòu)建起通達全球的國際物流大通道,實現(xiàn)與G20集團成員國之間互聯(lián)互通。

2013年4月,中歐班列蓉歐快鐵正式開通,讓成都由“國內(nèi)交通樞紐”向“國際性區(qū)域交通樞紐”轉(zhuǎn)變邁出了一大步。

今年6月,中國鐵路總公司在成都、重慶、鄭州等八個城市同時舉行了統(tǒng)一品牌中歐班列發(fā)車儀式。

從成都出發(fā)的中歐班列蓉歐快鐵,滿載“中國造”率先抵達歐洲波蘭華沙站,再次向世界展示了無與倫比的成都速度。

這只是成都深入推進外向型經(jīng)濟發(fā)展,奮力打造國際綜合交通樞紐進程中的一個縮影。

成都全面把握“一帶一路”戰(zhàn)略歷史機遇,果斷布局沖破競爭,大力實施“蓉歐＋”戰(zhàn)略,建設(shè)蓉歐快鐵中線、北線、南線3條國際干線,打通東向、西向和南向三個通道,打造成都面向歐洲泛亞的國際物流樞紐。

在“蓉歐＋”戰(zhàn)略下,中歐班列蓉歐快鐵不僅筑起了國際互聯(lián)互通的物流大通道,還向全球展示了“成都速度”,樹立起中歐班列第一品牌形象。

目前已開通的成都至波蘭羅茲/庫特諾班列為蓉歐快鐵的“中線”。

也是金鑰匙跨境國際貨運的主線之一。

中歐貨物的核心運輸通道,直接深入亞歐腹地,并通過集散網(wǎng)絡(luò)覆蓋中西歐以及南歐等地區(qū)。

“北線”是指成都至俄羅斯的班列,作為中線中遠期運力補充直接連通俄羅斯,并通過集散網(wǎng)絡(luò)覆蓋俄羅斯及其他東歐國家。

“南線”則是成都至土耳其國際貨運班列,是目前中亞班列的自然延伸,近期通過阿拉木圖覆蓋中亞地區(qū),遠期則是通過伊斯坦布爾覆蓋西亞及南歐,并通過巴基斯坦延伸至南亞。

今年,蓉歐快鐵雙向加密穩(wěn)定運行,實現(xiàn)量能同步提升,年內(nèi)將開行400列,明年開行數(shù)量將達到1000列以上,每周開行24列；到2020年全年開行數(shù)量將達3000列以上,每周開行50列。

今年底,成都到俄羅斯、土耳其班列將正式運行。

未來十年內(nèi),成都國際鐵路港將發(fā)展成為中國最大的國際鐵路港。

天上飛躍,地上飛奔,如今的成都,已日漸成為“立足西部、輻射全國、影響全球”的西部區(qū)域物流中心和面向亞歐的國際物流橋頭堡。

四通八達的交通網(wǎng)絡(luò),也吸引了世界各地慕名而來的人們前來旅游觀光、投資設(shè)廠、探尋合作。

開放程度的不斷加深,也讓成都“朋友圈”的范圍不斷擴大。

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