跨境電商物流的五種模式
目前,跨境電商物流主要有五種模式。
第一種最普遍的就是國(guó)際小包和國(guó)際快遞。
據(jù)金鑰匙跨境不完全數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),中國(guó)跨境電商出口業(yè)務(wù)70%的包裹都通過郵政系統(tǒng)投遞,其中中國(guó)郵政占據(jù)50%左右的份額。
雖然郵政網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全球,但運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng),丟包率高。
第二種是國(guó)際快遞,主要由UPS、Fedex、DHL、TNT四大巨頭包攬。
國(guó)際快遞速度快、客戶體驗(yàn)好,但價(jià)格昂貴。
例如使用UPS從中國(guó)寄包裹送到美國(guó),最快可在48小時(shí)內(nèi)到達(dá)。
第三種為海外倉(cāng)。
賣家先將貨物存儲(chǔ)到海外倉(cāng)庫(kù),然后根據(jù)訂單情況進(jìn)行貨物的分揀、包裝以及規(guī)?；f送。
雖然解決了小包時(shí)代成本高昂、配送周期漫長(zhǎng)的問題,但也存在容易壓貨、運(yùn)維成本高等問題。
第四種是跨境專線物流。
一般是通過航空包艙方式將貨物運(yùn)輸?shù)絿?guó)外,再通過合作公司進(jìn)行目的地國(guó)國(guó)內(nèi)的派送。
這種方式通過規(guī)模效應(yīng)降低成本,但在國(guó)內(nèi)的攬收范圍相對(duì)有限,覆蓋地區(qū)有待擴(kuò)大。
第五種是國(guó)內(nèi)快遞的國(guó)際化服務(wù)。
申通、順豐均在跨境物流方面早早布局。
但由于并非專注跨境業(yè)務(wù),覆蓋的海外市場(chǎng)也比較有限。
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