經(jīng)過2014年的初露端倪,2015年的如火如荼,2016年行至過半,跨境電商在曲折中前行。

近日,亞馬遜中國宣布,自2014年發(fā)布跨境戰(zhàn)略以來,僅中國消費(fèi)者購買亞馬遜海外站點(diǎn)商品的跨境直郵訂單總量已經(jīng)突破1000萬單;2016年上半年,亞馬遜“海外購”銷售總額已經(jīng)達(dá)到去年同期的近4倍。

阿里巴巴近日公布的2016年Q2財(cái)報(bào)顯示,受快消品、數(shù)字設(shè)備及家電等類目的銷售帶動(dòng),天貓國際季度交易總額(GMV)按年增長逾130%。

京東集團(tuán)2016年Q2財(cái)報(bào)同樣指出,京東正與沃爾瑪在供應(yīng)鏈端展開合作,為中國消費(fèi)者提供更加豐富的產(chǎn)品,此外財(cái)報(bào)期內(nèi)京東的跨境電商品類亦得到快速拓展,對接消費(fèi)者對高端進(jìn)口正品日益增長的需求。

亞馬遜所強(qiáng)調(diào)的物流配送優(yōu)勢則更多體現(xiàn)在揀貨發(fā)貨方面。

“來自中國的海外購訂單在亞馬遜美國運(yùn)營中心只需一個(gè)小時(shí)便可完成訂單處理和發(fā)貨,全程空運(yùn),抵達(dá)中國運(yùn)營中心。

在亞馬遜中國運(yùn)營中心,訂單的處理時(shí)效也縮短至30分鐘。

”金鑰匙跨境數(shù)據(jù)收集分析顯示：在國內(nèi)配送網(wǎng)絡(luò)搭建上,亞馬遜尚不及京東與阿里巴巴。

此外,從用戶的使用習(xí)慣而言,向二三線城市下沉的趨勢,也可能意味著天平將向阿里巴巴及京東傾斜。

“盡管近年來跨境電商大熱,但對于用戶而言,對本土產(chǎn)品的需求必定高于跨境產(chǎn)品。

”在與阿里巴巴、京東這樣本土B2C業(yè)務(wù)實(shí)力雄厚的對手競爭時(shí),亞馬遜的處境更加微妙。

“未來用戶如果在京東、天貓平臺上可以滿足自己的跨境購買需求,就很可能不再選擇亞馬遜,亞馬遜可能因此會(huì)流失掉一批用戶。

”。

今年上半年,海關(guān)總署一紙通知,將跨境電商稅收新政延期一年,但仍被業(yè)內(nèi)認(rèn)為不過是“死刑”改為“死緩”。

此后,大多數(shù)跨境電商創(chuàng)業(yè)者開始離場,曾經(jīng)撐到C輪的明星項(xiàng)目“蜜淘”最終難免一死,這也開啟了2016年跨境電商洗牌的序幕。

作為垂直類的跨境電商,網(wǎng)易考拉則在阿里巴巴與京東公布財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)時(shí),悄然上線了國內(nèi)首個(gè)跨境物流云平臺網(wǎng)易考拉物流云,開始大規(guī)模部署智能化管理系統(tǒng)。

據(jù)介紹,該物流云可做到保稅商品全國三天必達(dá),偏遠(yuǎn)地區(qū)五天必到,并在浙江和上海地區(qū)推出“次日達(dá)”服務(wù)。

“從目前國內(nèi)跨境電商的規(guī)模來看,天貓國際的體量最大,京東全球購其次,亞馬遜中國居兩者之后。

”電商觀察人士李成東告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者,“其中天貓和京東主要優(yōu)勢還是靠流量帶動(dòng)增長,亞馬遜中國則采取穩(wěn)健策略,主要依靠自身全球采購的供應(yīng)鏈優(yōu)勢,但營銷推廣不足。

在跨境電商市場,這幾家企業(yè)各有優(yōu)劣勢,未來成功的幾率也較大。

其他垂直類跨境電商則生存艱難,未來或許會(huì)有一兩家存活下來,但大多很難撐下去。

”。

巨頭對跨境電商的青睞,與這一市場本身的壯大不無相關(guān)。

根據(jù)金鑰匙跨境數(shù)據(jù)收集分析：全球跨境電商B2C將于2020年達(dá)到近1萬億美元,年均增長高達(dá)27%;全球跨境B2C電商消費(fèi)者總數(shù)也將超過9億人,年均增幅超過21%。

考慮到擁有超過2億跨境B2C電商消費(fèi)者,我國將成為全球最大的跨境B2C電商消費(fèi)市場,跨境B2C電商將拉高消費(fèi)品進(jìn)口額年均增速超過4個(gè)百分點(diǎn)。

盡管巨頭們蠢蠢欲動(dòng),但其優(yōu)勢不盡相同。

“4月稅收新政后,很多跨境電商受到重創(chuàng),亞馬遜中國和網(wǎng)易考拉是為數(shù)不多依然保持相對高速增長平臺。

一個(gè)靠強(qiáng)大供應(yīng)鏈優(yōu)勢,一個(gè)靠流量死磕。

”李成東坦言,與網(wǎng)易考拉類似,京東全球購、天貓國際也同樣是依靠流量達(dá)成現(xiàn)在的體量。

“在京東成長過程中,亞馬遜中國一度被邊緣化,但隨著消費(fèi)升級,海淘需求崛起,依托供應(yīng)鏈資源的強(qiáng)大優(yōu)勢,亞馬遜中國重新站住了腳跟。

”。

一方面是今年跨境電商發(fā)展遭遇沖擊,另一方面,跨境電商市場也開始呈現(xiàn)新的有趣的趨勢。

“從向二三線城市下沉的趨勢而言,物流是首先影響企業(yè)競爭的因素。

”“目前來看,京東和阿里巴巴的國內(nèi)物流更具優(yōu)勢,無論是菜鳥物流還是京東自建物流,均可以保證商品盡快到達(dá)用戶手中。

”。

不過,無論如何,多位業(yè)內(nèi)人士向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示,目前亞馬遜的供應(yīng)鏈優(yōu)勢難有對手可相伯仲。

“亞馬遜全球購是其國內(nèi)目前最具優(yōu)勢的業(yè)務(wù),擁有超過1000萬種自營商品,無論天貓還是京東都望塵莫及。

”李成東指出,“即便京東與沃爾瑪在供應(yīng)鏈方面具有深度合作,但這種合作不能無縫對接,一方面對接需要時(shí)間,另一方面沃爾瑪商品定位偏低端,短期內(nèi)與亞馬遜相比還是會(huì)有很大差距。

”。

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