物流行業(yè)很多都依靠增值服務(wù)產(chǎn)生盈利,今年最大熱的增值服務(wù)就是金融。

從BAT開(kāi)始到電子支付蔓延到各行各業(yè)。

對(duì)于保理融資小額貸款等金融領(lǐng)域的產(chǎn)品在物流行業(yè)中還未被開(kāi)發(fā)。

物流企業(yè)對(duì)資金的需求也正是催化物流+金融模式的誕生。

金鑰匙跨境物流平臺(tái)在這個(gè)市場(chǎng)上絕不會(huì)寂寞,從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度講,“物流+金融”會(huì)帶動(dòng)“物與錢”的徹底流動(dòng),也是中國(guó)經(jīng)濟(jì)巨變的表現(xiàn)。

“互聯(lián)網(wǎng)+金融”并不是新的課題,但是“物流+金融”真正能讓民間資本有序進(jìn)入實(shí)體經(jīng)濟(jì),為企業(yè)提供聚合型的供應(yīng)鏈做了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

順豐今年年初上線“順手賺”,提供順豐倉(cāng)儲(chǔ)融資服務(wù),已經(jīng)算是是將物流、信息流、資金流打通的標(biāo)桿型企業(yè),但一切還剛剛起步,“物流+金融”除舊迎新將會(huì)是提升供應(yīng)鏈效率和克服資本制約的好方法。

說(shuō)到物流自建體系源于跨境電商的發(fā)展,跨境物流可以說(shuō)是一個(gè)產(chǎn)業(yè),牽扯到很多的環(huán)節(jié),不僅僅是建立海外倉(cāng)、免稅倉(cāng)這么簡(jiǎn)單。

至少各個(gè)國(guó)家的國(guó)別要采取不同的策略,在各個(gè)環(huán)節(jié)中要節(jié)約人力物力才能使商家專注于生意。

目前國(guó)內(nèi)進(jìn)口與出口的比例1：9,這就蘊(yùn)藏著進(jìn)口海淘的錦繡前程,跨境電商的快速擴(kuò)張也體現(xiàn)了國(guó)際物流在物流產(chǎn)業(yè)中的重要位置。

這是一個(gè)開(kāi)放的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng),一方面要符合各個(gè)國(guó)家監(jiān)管要求,取得全面的物流支持,另一方面也敦促企業(yè)提升物流供應(yīng)鏈本身的效率,建立國(guó)際物流一站式服務(wù)的解決方案。

隨著物流平臺(tái)化的發(fā)展,網(wǎng)點(diǎn)、門店、代理收貨點(diǎn)、以及區(qū)域分中心、物流分公司等網(wǎng)絡(luò)服務(wù)點(diǎn)快速發(fā)展。

從虛擬的網(wǎng)絡(luò)上將物流落地,四通一達(dá)等快遞公司和這些網(wǎng)絡(luò)站點(diǎn)都不可或缺。

無(wú)論新模式如何發(fā)展,單一的物流模式越來(lái)越落伍,而物流網(wǎng)絡(luò)模式,在各個(gè)服務(wù)點(diǎn)上都有提升競(jìng)爭(zhēng)力的可能。

除了地面的站點(diǎn),國(guó)際物流平臺(tái)的金鑰匙跨境也認(rèn)為在運(yùn)輸過(guò)程中干線、直線、海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)也是另外一個(gè)目標(biāo)市場(chǎng),對(duì)于愈加龐大的運(yùn)輸數(shù)據(jù),不能簡(jiǎn)單的因蒸蒸日上的物流需求而盲目歡喜,如何將物流的各個(gè)點(diǎn)優(yōu)化才是匹夫之責(zé)。

而物流的網(wǎng)絡(luò)模式更好的體現(xiàn)在電商網(wǎng)站的自建物流體系,劉強(qiáng)東曾經(jīng)表示我國(guó)大量的企業(yè)利潤(rùn)是被物流吞噬的。

供應(yīng)鏈成本降低,物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化,對(duì)于我國(guó)各個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)是很有價(jià)值的體現(xiàn)。

所有商業(yè)模式的最大的贏家無(wú)非是生態(tài)圈中的圈主,例如馬云。

生態(tài)圈中將每一條供應(yīng)鏈連接交織成了一張網(wǎng),從菜鳥(niǎo)的傳統(tǒng)配送到信息平臺(tái)建設(shè),再到逆向建立線下商超縮減供應(yīng)鏈長(zhǎng)度,同時(shí)提供金融服務(wù)和大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略。

讓人看到一張無(wú)人能敵的面孔,這就是阿里的高顏值,讓人垂涎讓人膜拜。

當(dāng)然,物流更多的被看作線上的出口,但是縱觀全球知名的物流商,他們服務(wù)的對(duì)象往往不是為了電商量身定做,而是為了所有的傳統(tǒng)企業(yè)。

物流要結(jié)合的是互聯(lián)網(wǎng),可以自建、可以開(kāi)放,但最重要的是把十年來(lái)的經(jīng)驗(yàn)和大數(shù)據(jù)整合,將物流O2O跟隨生活服務(wù)O2O一同降臨用戶身旁,讓物流企業(yè)和物流代理商能找到更好的平臺(tái)做業(yè)務(wù)上的銜接。

我國(guó)物流行業(yè)整合又整合、創(chuàng)新又創(chuàng)新、改革又改革,只為有更好的物流能讓我國(guó)的好企業(yè)的走出去,讓外國(guó)的好產(chǎn)品走進(jìn)來(lái)。

蓬門今始為君開(kāi),物流大門的開(kāi)啟必定帶動(dòng)我國(guó)更多的企業(yè)崛起。

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