已經(jīng)宣告破產(chǎn)的航運巨頭韓進海運,旗下資產(chǎn)已經(jīng)被諸多競爭對手盯上。

9月28日,中國遠洋海運集團（01919.HK）董事長許立榮在上海參加一個活動時表示,如果韓進海運有意向,中遠海運可能會考慮收購韓進海運的碼頭資源,但不打算收購韓進海運的船只。

作為韓國第一大、全球排名前十的海運巨頭企業(yè),韓進海運因負債累累和連年虧損,于8月申請破產(chǎn)保護,這也將成為全球航運業(yè)30年來最大一家宣布破產(chǎn)的船運公司。

如果韓進海運最終破產(chǎn),其可能會出售旗下船只、碼頭、貨運代理、銷售網(wǎng)絡等資產(chǎn)。

官網(wǎng)顯示,韓進海運在全球共有13座專業(yè)碼頭,分別位于長灘、安特衛(wèi)普 、高雄、釜山、西班牙阿爾赫西拉斯、越南蓋梅國際港口和美國東岸杰克遜維爾港口等,以及位于上海、青島和巴生港等的6個內(nèi)陸物流基地。

自韓進海運申請破產(chǎn)以來,已有多家公司表達了收購意望,包括航運巨頭馬士基、達飛集團等,有業(yè)內(nèi)人士就分析,隨著韓進海運破產(chǎn)的臨近,可能會引來新一輪的并購。

對于中遠海運表現(xiàn)出的收購意向,有業(yè)內(nèi)人士認為,從此前中遠海運專門運營碼頭的中遠太平洋更名為中遠海運港口就可以看出,公司是希望打造成全球碼頭的運營商。

對于一家碼頭運營商來說,就是不斷尋找優(yōu)勢的碼頭資源進行投資和運營,就像中遠海運投資比雷埃夫斯港一樣。

“收購韓進海運的碼頭一方面更有利于開展全球碼頭資源布局,另一方面肯定也是為中遠海運集運的航線布局做考慮。

”這名業(yè)內(nèi)人士對澎湃新聞表示。

這兩年中遠海運已經(jīng)開始了全球港口碼頭的布局,尤其這兩年更是加碼了在歐洲碼頭的布局。

去年9月,中遠海運港口就聯(lián)手中投海外以及招商局國際,收購了土耳其Kumport碼頭65%股權。

今年4月初,中國遠洋就與希臘共和國發(fā)展基金簽署了比雷埃夫斯港口管理局股權轉讓協(xié)議,中遠獲得了這個希臘最大港口67%的股權。

今年5月,中遠海運港口從李嘉誠旗下的和記港口手中,接盤收購了鹿特丹Euromax碼頭35%的股份。

今年8月份還傳出,中遠海運有意收購西班牙最大港口南部港口阿爾赫西拉斯港第三碼頭的運營權。

中運海運一位內(nèi)部人士對此也表示,公司對韓進海運碼頭資源表現(xiàn)出的興趣符合公司全球網(wǎng)絡布局。

不過,中遠海運想要收購上述資產(chǎn)并不容易,據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,韓進海運在破產(chǎn)清算拍賣資產(chǎn)時,韓國政府肯定會優(yōu)先考慮韓國公司,韓國第二大航運公司現(xiàn)代商船極有可能成為中遠海運最后的競爭對手,韓國方面的消息表明,政府和財團正全力助推現(xiàn)代商船收購韓進海運的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn),現(xiàn)代商船正在評估韓進海運的船只、碼頭等資產(chǎn)。

但這并不意味著中遠海運就沒有機會,上述業(yè)內(nèi)人士對澎湃新聞表示,中遠海運在盈利、經(jīng)營上可圈可點,而且同屬亞洲船運企業(yè),地域上有認同感,這些都是優(yōu)勢。

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