金鑰匙跨境跨境物流智能服務平臺獲悉2017 TPM會議,2016年8月下旬韓國航運公司韓進海運的破產(chǎn)是整個海運供應鏈的“警鐘”,海運公司應吸取其中一些教訓。

由于韓進海運破產(chǎn)時,其船舶分布在全球各地,導致超過140億美元的貨物滯留在海上,造成了數(shù)百萬美元的陸上運輸損失。

金鑰匙跨境了解,貨主和承運人需要在提供保障的方向上工作,這一點非常重要。

如果韓國政府不放任韓進海運破產(chǎn),而是提供支持資金,或是提前通知其他國際政府和行業(yè)的話,那么事態(tài)可能會有不同的發(fā)展。

根據(jù)會議紀要,未來航運公司需要采取保護措施,新聯(lián)盟也應該對其合作伙伴負責。

如果集運公司要加入聯(lián)盟,聯(lián)盟成員有責任確保貨物能夠抵達目的地。

如果聯(lián)盟內的其中一家航運公司破產(chǎn),那么該公司船上運載的集裝箱可能只運載了該公司三分之一的貨物,其余三分之二屬于聯(lián)盟內其他承運公司。

因此,這些承運公司也必須承擔責任。

集運業(yè)需要調查保險合同或是集合資金等選項,以保護貨主免受運營商崩潰的影響。

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