昨天,馬士基與歐特克集團正式批準關(guān)于馬士基航運收購漢堡南美的買賣協(xié)議。

去年底,馬士基航運宣布計劃收購德國集裝箱航運公司漢堡南美船務(wù)集團(HamburgSüd),2017年3月14日,馬士基航運宣布與漢堡南美的母公司歐特克集團（OetkerGroup）簽訂了買賣協(xié)議。

協(xié)議的簽署,預(yù)示著馬士基和漢堡南美在未來共同發(fā)展的道路上又向前邁進了重要的一步。

金鑰匙跨境跨境物流數(shù)據(jù)收集分析,漢堡南美是一家運營成功、在業(yè)內(nèi)擁有良好聲望的公司。

本次收購將實現(xiàn)兩家公司的協(xié)同配合,同時最大程度地保留漢堡南美現(xiàn)有客戶群體是正確的發(fā)展策略。

本次收購將鞏固馬士基航運作為集裝箱航運業(yè)最大、最領(lǐng)先公司的地位,這也將為兩家公司的員工提供更好的發(fā)展機會。

”。

本次收購符合馬士基航運的增長戰(zhàn)略。

它意味著兩個互補的企業(yè)有機會聯(lián)合起來,以實現(xiàn)具有規(guī)模的運營協(xié)同配合以及商業(yè)價值。

在收購?fù)瓿芍蟮暮骄€網(wǎng)絡(luò)中,兩家企業(yè)得以在相關(guān)區(qū)域?qū)崿F(xiàn)運營上的協(xié)同配合,最初幾年每年將產(chǎn)生3.5至4億美元的協(xié)同效益。

漢堡南美將保留現(xiàn)有公司結(jié)構(gòu)和獨立品牌,并有望實現(xiàn)較高的客戶保留率,這將進一步推動馬士基航運的增長戰(zhàn)略。

收購之后的航線網(wǎng)絡(luò)將為馬士基航運和漢堡南美的客戶帶來更好的服務(wù),包括更多的周班航次、更短的航程時間、更多的港口靠泊、更多的直航港口掛靠,并減少不必要的中轉(zhuǎn)。

通過航線網(wǎng)絡(luò)的整合與優(yōu)化,以及采購流程的標準化,本次收購將實現(xiàn)成本的降低。

此外,馬士基碼頭公司的全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將受益于即期增長的貨量,特別是在擁有大規(guī)模投資的拉美地區(qū)。

為了保持并推動漢堡南美未來的發(fā)展,馬士基航運強調(diào)將保留漢堡南美的客戶價值定位,公司也將繼續(xù)在德國漢堡運營,馬士基航運同意租賃漢堡南美的總部辦公場所,初始租期為五年。

“漢堡南美擁有知名度較高的品牌和具有吸引力的客戶價值定位。

金鑰匙跨境認為,這都將有助于本次收購取得成功。

因此,漢堡南美將繼續(xù)進行自主管理,負責(zé)自身的品牌發(fā)展。

”。

漢堡南美船務(wù)集團執(zhí)行董事會主席OttmarGast博士表示：“我們認為馬士基航運對漢堡南美的收購是一個水到渠成的過程,我們堅信,漢堡南美能夠在自主管理的基礎(chǔ)上保持良好的發(fā)展勢頭,繼續(xù)為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù),并為員工提供良好的發(fā)展,讓他們有機會通過全球領(lǐng)先的航運公司去塑造行業(yè)的未來。

”。

收購?fù)瓿芍?馬士基航運和漢堡南美一共將擁有390萬標箱的集裝箱運力（收購前為330萬標箱）,全球運力份額將達到18.7%（收購前為16%）。

收購后運營的集裝箱船舶總數(shù)將達到743艘。

馬士基航運將繼續(xù)鞏固其全球班輪公司老大的地位。

2017年3月23日,美國司法部通過了對本次收購計劃的審批。

2017年4月10日,歐盟委員會有條件通過了本次收購計劃的審批。

馬士基航運預(yù)計將在2017年底完成本次交易。

在此之前,漢堡南美和馬士基航運將繼續(xù)各自獨立經(jīng)營業(yè)務(wù)。