訂單接踵而至！全球造船業(yè)開始觸底反彈
韓國(guó)造船業(yè)新船訂單量大幅增加,船價(jià)停止下跌甚至開始上漲,訂單“庫(kù)存”正在不斷消化,被推遲的訂單正在接踵而至,新造船市場(chǎng)行情似乎正在逐漸轉(zhuǎn)好,全球造船業(yè)或開始觸底反彈。
金鑰匙跨境跨境物流智能服務(wù)平臺(tái)最新數(shù)據(jù)顯示,4月份全球船企接獲28艘新船訂單,總計(jì)75萬CGT。
其中韓國(guó)造船業(yè)接獲12艘新船訂單,總計(jì)34萬CGT,占45%,成為當(dāng)月全球新船訂單量最多的國(guó)家。
排在其后的是中國(guó)13艘、26萬CGT,但是日本4月份未接獲一艘訂單。
韓國(guó)此前接獲的12艘船舶中包括大宇造船3艘超大型原油運(yùn)輸船(VLCC)、現(xiàn)代三湖重工3艘超大型原油運(yùn)輸船、現(xiàn)代尾浦造船2艘LPG運(yùn)輸船等。
截止今年4月,全球船企新接訂單量179艘、471萬CGT,與去年同期的451萬CGT(179艘)無較大變化,基本維持穩(wěn)定。
從國(guó)別來看,接單量依次為中國(guó)143萬CGT(78艘)、韓國(guó)123萬CGT(34艘)、意大利74萬CGT(8艘)、芬蘭33萬CGT(2艘)、日本25萬CGT(11艘)。
意大利和芬蘭訂單量大增是由于郵輪和客輪訂單增加。
和新船訂單的增加不同,隨著交付量的增加,全球手持訂單量依然在不斷下降,訂單“庫(kù)存”正在不斷消化。
截至目前金鑰匙跨境獲知,手持訂單量為7823萬修正總噸,比上個(gè)月(7938萬CGT)有小幅減少。
手持訂單量排名依次是是中國(guó)(2682萬CGT)、日本(1773萬CGT)、韓國(guó)(1762萬CGT)。
其中韓國(guó)造船業(yè)手持訂單量已經(jīng)再次刷新近年來的最低紀(jì)錄。
本月初,韓國(guó)現(xiàn)代重工與三星重工分別接獲4艘VLCC訂單,業(yè)界人士認(rèn)為,這一現(xiàn)象顯示目前油輪市場(chǎng)已經(jīng)轉(zhuǎn)好,并且油船價(jià)格已經(jīng)停止下降,這是一個(gè)好的信號(hào)。
油船價(jià)格從2016年12月開始到今年3月已經(jīng)累計(jì)50-200萬美元左右的下降幅度,但是從4月開始油船價(jià)格已經(jīng)基本停止下降。
最新交易行情顯示,每艘蘇伊士型油輪每艘僅5300萬美元、阿芙拉型油輪也只有每艘4300萬美元左右。
除此之外,部分散貨船船型在4月初時(shí)價(jià)格已經(jīng)開始上漲,而集裝箱船船價(jià)基本都維持在去年年末以后的價(jià)格水平。
如果船價(jià)不再下跌的話,這期間被推遲的訂單將會(huì)接踵而至。
韓國(guó)造船業(yè)相關(guān)專家表示,主要船型油船船價(jià)停止下跌、散貨船價(jià)格上漲顯示造船業(yè)開始觸底反彈,市場(chǎng)行情正在逐漸轉(zhuǎn)好。
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