海運(yùn)市場的幾年低迷,導(dǎo)致貨船拆解量高居不下。
散貨船與集裝箱船報廢PK,多船型報廢大量多余運(yùn)力。
回往,2011年海峽型散貨船拆解量開始大幅上升。
金鑰匙跨境跨境物流智能服務(wù)平臺得知,即使是老噸位巴拿馬箱船（下簡稱巴拿馬箱船）也因?yàn)槭杖氤袎憾鸾饬砍掷m(xù)走高。
僅僅一年,海峽型散貨船船隊也被迫出售后拆解；巴拿馬箱船船隊也被拆解。
金鑰匙跨境累計量數(shù)據(jù)顯示,2012年-2013年船隊規(guī)模為：巴拿馬箱船船隊已經(jīng)被拆解,海峽型散貨船的船隊拆解率為7.2%。
2013年,雖鐵礦石貿(mào)易呈增長趨勢,海峽型散貨船市場有所改善,然箱船租賃市場卻仍然低迷。
2015年,海峽型散貨船的報廢率再次飆升,海岬型散貨船船隊與巴拿馬型箱船船隊拆解量分別為13.7％和13.4％。
巴拿馬型箱船,集裝箱船在2016年拆解率創(chuàng)下記錄,金鑰匙跨境數(shù)據(jù)收集后獲知,由于收入下滑和財務(wù)困境,71艘巴拿馬箱船,被送去了拆船廠。
溫馨提示本文金鑰匙跨境作者系,轉(zhuǎn)載請注明出處和本文鏈接。
本文內(nèi)容根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表金鑰匙跨境贊同其觀點(diǎn)和立場。
轉(zhuǎn)載請注明，如有侵權(quán)，聯(lián)系刪除。
電商營銷
