美國的快遞市場(chǎng)基本被聯(lián)邦快遞(Fedex)和聯(lián)合包裹服務(wù)(UPS)壟斷,金鑰匙跨境跨境物流智能服務(wù)平臺(tái)初步統(tǒng)計(jì),這兩家快遞公司的合并市場(chǎng)占有率約為85%,而DHL在內(nèi)的其它快遞公司僅占15%。

2016年美國電商飛速發(fā)展,逼迫快遞巨頭加緊轉(zhuǎn)型。

當(dāng)消費(fèi)者越來越傾向于高頻次的網(wǎng)購時(shí),類似UPS這種快遞公司也爭(zhēng)相搶奪個(gè)人市場(chǎng)。

以前UPS更多是將商品運(yùn)輸至企業(yè),因?yàn)閷\(yùn)送到消費(fèi)者的家門口顯然要消耗更多成本,不斷增多的個(gè)人包裹投遞注定擠壓利潤(rùn)。

UPS計(jì)劃未來3年投入40億美元,重點(diǎn)打造智能物流網(wǎng)絡(luò),通過對(duì)分揀設(shè)施、技術(shù)能力和生產(chǎn)自動(dòng)化進(jìn)行升級(jí)和投資,增大運(yùn)送能力,開創(chuàng)一個(gè)全新的發(fā)展時(shí)代。

2016年,該公司已為此投入近30億美元,2017年將有30%的增幅投入。

聯(lián)邦快遞在2017財(cái)年已投入20億美元用于擴(kuò)建地面物流和分撥中心,共完成185個(gè)工廠項(xiàng)目,包括4個(gè)主要物流點(diǎn)、19個(gè)全自動(dòng)站點(diǎn)和69個(gè)再分發(fā)中心,新增約1000萬平方英尺的分揀空間。

在聯(lián)邦快遞的發(fā)展史上,同一年內(nèi)進(jìn)行如此大規(guī)模的擴(kuò)建實(shí)屬罕見。

在《最后一英里快遞技術(shù)顛覆與創(chuàng)新白皮書》報(bào)告中,能為物流行業(yè)帶來變革的四項(xiàng)技術(shù)為：優(yōu)化商品配送流程的高級(jí)軟件算法與分析、無人機(jī)、機(jī)器人和無人駕駛汽車技術(shù)。

從目前來看,無人機(jī)成為現(xiàn)實(shí)的幾率較大。

如亞馬遜計(jì)劃在未來PrimeAir服務(wù)中使用無人機(jī)技術(shù),以滿足消費(fèi)者希望禮物、電子產(chǎn)品及食物等在30分鐘內(nèi)送達(dá)的需求。

DHL曾在德國測(cè)試過無人機(jī)快遞柜送貨系統(tǒng),未來會(huì)擴(kuò)大技術(shù)的應(yīng)用范圍。

亞馬遜申請(qǐng)的專利更加大膽,例如,在路燈上安裝小盒子讓無人機(jī)投送包裹。