時值七月初,當莘莘學子迎來一年學業(yè)末,可以好好放松一刻的時,國際海運艘載成品油船與集裝箱船在英法交界的多佛海峽結業(yè)。

所幸碰撞事件沒有導致人員傷亡和水域污染情況。

金鑰匙跨境跨境物流智能服務平臺海運數據獲取分析：。

碰撞時段海霧使能見度變低；該水域狹窄；該航線繁忙；且碰撞時間為夜晚,故而有一定危險性。

成品油船“Seafrontier”號正駛往危地馬拉；“華陽奮進”號集裝箱船船上有22人,當時沒有載貨,正由荷蘭駛往尼日利亞,兩艘船在法國敦克爾克港北邊約33公里發(fā)生相撞。

“Seafrontier”號船樓損毀嚴重,吃水線上方被撞穿一個大洞,而“華陽奮進”號受損相對較輕。

在拖船接報后到達現場,英國相序派出直升機和救生艇。

金鑰匙跨境獲悉,“Seafrontier”號可能被拖送比利時或荷蘭修理,“華陽奮進”號則會轉到英國停泊。

國際海運是目的國抵達另一目的國使用海運渠道運輸的一種方式。

國際海運貨運運輸,貨物丟失、破損或第三方突發(fā)事件導致的貨物損失問題是外貿人及承運公司的最不好把控也是最不愿看到的。

而當事件發(fā)生如何處理海運貨物事件？金鑰匙跨境作為跨境物流智能服務平臺整理列出海運貨運事件處理步驟：（僅供參考）。

1、貨物到達目的港發(fā)生貨損,收獲港解決并索賠原則。

當貨物受損,第一時間與當地船公司或代理取得聯系,將貨損信息第一時間通知他們,要求船公司對貨損做出書面的證實。

2、發(fā)現貨損,被保險人馬上通知保險公司,讓其來檢驗貨損情況,之后保險公司會根據貨損情況填寫“定損單”。

3、發(fā)貨人暫時不要提貨,船公司會安排驗箱、驗貨。

而不要未通知船公司與碼頭就將集裝箱托運回工廠,并將集裝箱返回堆場,這會使以后的調查工作很難進行,并增加不必要的費用。

4、準備索賠單據：提單本、卸貨港理貨單或貨物溢短單、殘損單等卸貨單據、重理單、貨物殘損檢驗報告、商業(yè)發(fā)票、裝箱單、修理單等。