洛杉磯港及長灘港宣布,8月1日起,兩港的交通舒緩費(TMF)將增加至72.09美元/TEU及144.18美元/FEU,提價2.3%。

增幅與7月1日生效的碼頭職位薪金升幅相同。

交通舒緩費適用于平日03:00至18:00的集裝箱運(yùn)輸；非繁忙時段(即平日18:00至03:00及星期六08:00至17:00)的集裝箱運(yùn)輸不需付交通舒緩費。

PierPASS是一個非營利組織,旨在緩解洛杉磯和長灘港地區(qū)的交通擁堵,提高空氣質(zhì)量,以及解決運(yùn)輸安全等問題。

據(jù)金鑰匙跨境了解,PierPass于2005年推出非繁忙時段計劃,適用于兩個相鄰港口的13個集裝箱碼頭的貨車運(yùn)送處理和集裝箱收集。

計劃目的是減少洛杉磯港及長灘港周邊道路的嚴(yán)重堵塞和空氣污染。

目前,碼頭一半的貨車運(yùn)輸都是在非繁忙時段進(jìn)行。

2016年,洛杉磯港及長灘港非繁忙時段的營運(yùn)成本為2.247億美元,而從交通舒緩費獲得的收入為1.827億美元,抵銷了81%的成本。

自2011年8月1日起,PierPASS組織對20英尺貨柜的收費從50美元提高到60美元,對40英尺貨柜的收費從100美元相應(yīng)提高到120美元。

PierPASS組織希望通過收取費用的增加以抵消實施非高峰期計劃（OffPeak）所產(chǎn)生的費用。

面對洛杉磯港及長灘港交通舒緩費一再提價,國際物流企業(yè)和外貿(mào)企業(yè)該如何緩解PierPASS 疏港費用增加所帶來的壓力？。

不少貨主和貨運(yùn)代理商為了避免付費而選擇在非高峰期運(yùn)輸貨物,這不失為一個辦法。

但這在一定程度上會造成更多的非高峰期碼頭擁堵現(xiàn)象,并且可能會導(dǎo)致更長的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)期。

因此,要根本解決此問題,還得看當(dāng)局的政策改變。