據(jù)金鑰匙跨境了解,昨天（1月8日）香港航班HX254,因為貨物帶鋰電池而在機場著火,所幸的是,貨物還未裝上飛機,否則影響更加嚴重。

不過航空公司對涉事的發(fā)貨人做出了懲罰,該發(fā)貨人已經(jīng)進了該航司的黑名單。

這次機場內(nèi)貨物起火事故,預計香港機場將對所有帶電貨物進行嚴查！這對于主營帶電產(chǎn)品,特別鋰電池的貨主貨代空運出貨來說,無疑會帶來不小的變數(shù)。

國際民航組織（ICAO）和國際航空運輸協(xié)會（IATA）自2016年4月起,對空運鋰電池執(zhí)行新規(guī)定,除禁止利用客機托運鋰電池外,通過空運貨機運送鋰電池也有嚴格限制。

然而,根據(jù)相關報道,部分深圳的物流公司覷準香港快捷的清關制度,每天把數(shù)以噸計的鋰電池,當作一般貨品違規(guī)以空運貨機運往外地。

有業(yè)內(nèi)人士直指,新規(guī)定實施后,令托運成本增加,有物流公司以低價搶客,違規(guī)運送鋰電池。

“我們公司每天托運1噸的純電池（鋰電池）。

”深圳一家物流公司的客戶經(jīng)理向佯裝托運的記者侃侃而談,并讓記者參觀其物流中心,當日便有近40板、每板約200公斤貨物,正在運送上貨車。

“這些都是電池,大概下午就可以送到香港機場,再趕凌晨的飛機出發(fā)。

”這位客戶經(jīng)理透露,由于香港及歐盟等地機場采取簡易清關程序,所以十分安全,除非接獲投訴,否則很少被抽查。

另一家自稱專門托運鋰電池的深圳物流公司也表示,可托運100瓦特以上的大功率鋰電池,同樣經(jīng)香港機場轉(zhuǎn)運往國外,利用普通貨箱便可托運,不需將鋰電池放在專門運送危險品的特制箱中。

香港空運貨站職工會副主席葉以勒坦言,香港機場的貨運量龐大,其中鋰電池運送量極多,需要靠寄貨人自律遵守規(guī)定。

香港理工大學電機工程學系教授鄭家偉表示,鋰電池在空運中沒有包裝妥當,有可能會因為磨擦而著火,而附近若有例如衣服等其它易燃物體,更會加速火勢蔓延,后果不堪設想。

有最航運讀者表示今年11月要完成25%的貨物過X-ray,估計會提前。

香港機場表示會積極主動跟蹤懷疑以一般空運貨物方式出運的調(diào)查,并會加強巡查懷疑涉案的公司。

金鑰匙跨境希望廣大出口和物流企業(yè)能引以為戒,杜絕類似不負責任害人害己的行為,嚴格把控帶電池危險品的出運！ 金鑰匙跨境針對最新發(fā)布的《2019年國際運輸鋰電池產(chǎn)品新規(guī)》推出了公告,望廣大新老客戶嚴格執(zhí)行。

了解更多外貿(mào)新鮮事,國際物流新動向,請關注微信公眾號：金鑰匙跨境。