據(jù)金鑰匙跨境了解,在東京當(dāng)?shù)貢r間6月27日凌晨0點(diǎn)左右,在廣島縣尾道市高根島東北方向1.5公里處的瀨戶內(nèi)海,一艘貨船JEIKEI 3與日本海上自衛(wèi)隊的一艘掃雷艦NOTOJIMA相撞。

從照片上可以清楚地看到這艘掃雷艦在這次撞擊中遭受了嚴(yán)重的損壞,失去了動力,只能靠其他艦艇輔助才能被拖回泊位,貨船撞擊了掃雷艦船尾位置。

貨船遭受的撞擊目前來看損壞不是很嚴(yán)重,船頭的左舷位置出現(xiàn)了凹陷。

發(fā)生撞擊事件時,JEIKEI 3在從北九州到福山的途中,船在經(jīng)過此次碰撞修整了一段時間便恢復(fù)了航行。

相信大部分人和小編一樣,對這樣的結(jié)果百思不得其解,按道理說,掃雷艇更堅固才對啊,為何這么不堪一擊呢？居然能夠被貨輪撞散架。

其實(shí)這都是有原因的,請往下看。

掃雷艦NOTOJIMA在執(zhí)行掃雷作業(yè)時,為了避開對磁力有所反應(yīng)的水雷,船身采用木質(zhì)材料,所以在這場事故中雖然掃雷艦和貨船的船速都不是很快,但木質(zhì)結(jié)構(gòu)的掃雷艦還是損傷較為嚴(yán)重的。

日本海上自衛(wèi)隊掃雷艦NOTOJIMA,Sugashima級,木質(zhì)船體,排水量570噸。

貨船JEIKEI 3,IMO號碼9867932,載重噸2000噸,建造于2018年,懸掛日本旗,管理公司KYOKUYO KAIUN KK。

無論從噸位還是材質(zhì),都能看出掃雷艦和貨船的懸殊,所以產(chǎn)生這樣的結(jié)果也是情理之中。

27日早上,日本海上自衛(wèi)隊海上幕僚長山村浩就事故向民眾道歉,山村浩為上述事故對日本民眾造成不安致歉。

并表示將成立事故調(diào)查委員會調(diào)查原因,采取措施避免再次發(fā)生此類事件。

海岸警衛(wèi)隊稱,事故發(fā)生時,雖然天氣多云,但能見度良好,海平面平靜。

有關(guān)部門正與兩艘船上船員進(jìn)行談話,試圖確定碰撞事故發(fā)生的原因。

以上便是本期金鑰匙跨境為您分享的全部內(nèi)容,若您還想獲得更多外貿(mào)新鮮事,國際物流新東西,請關(guān)注微信關(guān)注：金鑰匙跨境。

（本文由金鑰匙跨境編譯,綜合自航運(yùn)在線等,轉(zhuǎn)載請注明來源,違者必究?。?。