請注意!關(guān)于《印度海上貨物艙單(SCMT)條例》的最新更新,2019年8月26日,在印度關(guān)稅及海關(guān)中央委員會(CBIC)舉行的會議上,就海運(yùn)抵達(dá)艙單(Sea Arrival Manifest ”SAM”)和海運(yùn)出境貨物艙單(Sea Departure Manifest ”SDM”)澄清如下:當(dāng)實(shí)際托運(yùn)人和收貨人出示貨物進(jìn)口提單或出口貨物的LEO（出口訂單）運(yùn)輸單時(shí),海關(guān)將生成PCIN（主要貨物識別號碼）。

當(dāng)貨運(yùn)代理/集運(yùn)商使用CSN格式提交提單(HBL)時(shí),海關(guān)將生成CSN(貨物摘要通知)。

當(dāng)HBL的詳細(xì)信息與船東提單(MBL)的詳細(xì)信息與相應(yīng)的CSN或SAM/SDM文件相匹配時(shí),海關(guān)將生成MCIN(主貨號)。

實(shí)施截止日期：《印度海上貨物艙單(SCMT)條例》自2019年8月1日起生效。

但是,CBIC給予了一段寬限期,直到2019年9月15日,允許所有利益相關(guān)者安排所需的流程和系統(tǒng)更改。

從2019年9月16日起,各航運(yùn)公司必須按照《貨物運(yùn)輸管理規(guī)范》和現(xiàn)行規(guī)定,同時(shí)辦理海關(guān)艙單備案。

自2019年11月1日起,只遵守SCMT條例。

海運(yùn)抵港艙單(SAM)進(jìn)口艙單將被稱為到達(dá)艙單,航運(yùn)公司將被要求在出發(fā)前或從最后一個(gè)?？扛燮鸷角跋蛴《群ｊP(guān)提交所有進(jìn)口、轉(zhuǎn)運(yùn)和船上集裝箱的詳細(xì)信息；對于卸貨/運(yùn)往印度港口的貨物,抵達(dá)艙單(SAM)還應(yīng)包括以下數(shù)據(jù)信息元素：HSN碼(6位數(shù)字)；收貨人的IEC(進(jìn)出口代號)(如沒有IEC,應(yīng)注明收貨人的PAN)；通知/收貨人的潘(永久帳號)；發(fā)票金額及幣種；提單(HBL)信息需要在離開最后一個(gè)?？扛壑霸赟AM中申報(bào)。

抵達(dá)艙單要求將所有IGM/SCMT相關(guān)信息、提單(HBL)或貨物匯總通知(CSN)首選集裝箱貨運(yùn)站(CFS)的詳細(xì)信息等提交給船公司,至少在船只從最后一個(gè)停靠港啟航前72小時(shí)提交給船公司。

重要提示：對于轉(zhuǎn)運(yùn)和在途集裝箱,不需要上述數(shù)據(jù)信息元素。

但是,完整的提單信息必須在船舶從最后一個(gè)停靠港啟航前72小時(shí)提供。

海運(yùn)離港艙單(SDM)出口艙單現(xiàn)在被稱為離境艙單,船運(yùn)公司將被要求在船只離開前向印度海關(guān)提交所有出口集裝箱的詳細(xì)信息。

離境艙單(SDM)還應(yīng)包括以下數(shù)據(jù)信息元素：HSN碼(6位-數(shù)字)托運(yùn)人/托運(yùn)人的IEC代碼(如果沒有IEC,應(yīng)提及托運(yùn)人/托運(yùn)人的PAN)。

離境艙單要求:為配合SCMT截止日期,船公司將于2019年9月16日起實(shí)施修訂后的出口貨物截止期。

請您在截止日期內(nèi)向船公司提交PCIN(LEO運(yùn)輸單據(jù)提交后生成)或CSN(貨運(yùn)代理/集運(yùn)商生成)。

如果CSN不是由貨運(yùn)代理/集運(yùn)商生成的,則提單(HBL)數(shù)據(jù)和PCIN應(yīng)在公布的截止日期內(nèi)提交給船公司。

艙單修改提交SAM或SDM后的任何修改都需要得到印度海關(guān)當(dāng)局的批準(zhǔn),并將受到海關(guān)處罰/罰款。

貨物到達(dá)目的地后,除了按上述要求提供艙單信息外,貨代貨主還要注意：如果因?yàn)檫M(jìn)口商不付款不提貨,或因質(zhì)量問題需要退貨,是被允許的。

另一方面,印度海關(guān)法例不僅很嚴(yán)也很坑。

賣家貨物到達(dá)當(dāng)?shù)刂?貨權(quán)直接轉(zhuǎn)移給買家,在買家沒有同意的情況下,賣家不能退運(yùn)。

而且如果超過30天賣家貨物未能成功清關(guān),則會被當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)沒收拍賣,也由此導(dǎo)致許多賣家貨物被沒收,財(cái)貨兩空。

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本文由金鑰匙跨境編輯,綜自海運(yùn)網(wǎng)等。