旺季不僅是跨境電商們值得高興的銷售季節(jié),同時,也是大部分電商賣家和外貿(mào)人憂心忡忡的時刻,因為旺季不僅國際空運會出現(xiàn)爆倉,國際海運也會出現(xiàn)甩柜。

今天,金鑰匙跨境就為大家詳細解答國際貨運如何避免船公司“爆艙”“甩柜”？。

什么是甩柜。

“甩柜”是外貿(mào)、貨代、物流等行業(yè)很常見的說法,“柜”就是貨柜,也就是集裝箱,主要指海運集裝箱,包括整箱的甩柜和拼箱的甩柜。

一般而言,拼箱的甩柜相對少一點,因為拼箱貨代公司一般實力較強,和船公司關(guān)系比較好,而且拼箱涉及到多個客戶、多票貨,影響較大,所以拼箱貨代會想方設(shè)法避免甩柜,除非趕上海關(guān)查驗,實在趕不上船,那只能延下一航次。

其實,延船（托班）并不等于甩柜,甩柜是指你各方面都沒問題,完全趕得上船,只是由于船公司單方面的原因（放艙數(shù)多于實際艙位數(shù)）,爆艙沒艙位了,于是直接把你的柜子甩了。

而延船,一般是由于貨代或發(fā)貨人的原因,實在趕不上了,所以不得不延到下個航次。

為什么被甩？。

在貨運旺季時,貨量大,船公司艙位有限,容易出現(xiàn)爆艙（尤其是熱門航線）,不可避免有些柜子被甩。

其實,甩柜完全是船公司的原因,因為船公司為了保證滿載——不浪費任何一個艙位,所放出來的艙位數(shù)經(jīng)常會多于實際的艙位數(shù)。

比如：。

本來分配給這個港口只有100個艙位,但是船公司卻放了110個艙位給貨代或貨主,到時候多出來的10個艙位的柜子肯定沒辦法裝完——只能甩了,延到下一班船。

當(dāng)最終被甩的可能會少于10個艙位,因為預(yù)先放的110個艙位當(dāng)中,可能有撤艙的、有趕不上船的、報關(guān)有問題走不了的,或其他原因不走的,所以最終被甩的也許有五六個。

當(dāng)然,最終能走也有可能不到100個——撤艙的或趕不上的超過10個。

誰會被甩？。

船公司要甩哪些柜子,一般是有選擇的,并不是按照先到先得的順序,而是會把運費較低、與船公司關(guān)系一般、或船公司認(rèn)為不重要的客戶的柜子優(yōu)先給甩了。

所以,如果你貨量小,如果你和船公司沒啥關(guān)系,如果你的貨代實力不強,那么你的柜子被甩的幾率就會比較高。

因此,為了避免貨物被甩,金鑰匙跨境建議廣大貨主一定要找實力雄厚的貨代公司走貨。

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