據(jù)印度財(cái)政部、稅務(wù)部和海關(guān)委員會(huì)（CBIC）的最新通告,《海運(yùn)貨物艙單及轉(zhuǎn)運(yùn)規(guī)定》 (SCMTR) 的生效日期將推遲至2020年2月16日,新系統(tǒng)和新流程將在生效之前進(jìn)行微調(diào)。

這也是SCMTR推出后第四次調(diào)整生效時(shí)間及細(xì)則。

根據(jù)更新的條例規(guī)定：所有運(yùn)抵印度港口的貨物,艙單中必須包含IEC、GSTIN 、PAN、6位HS編碼；修改、換簽提單或者改港,務(wù)必在規(guī)定時(shí)間內(nèi)提出,無船承運(yùn)人提單申報(bào)安排必須在船舶離開最后一個(gè)外國?？扛壑?2小時(shí)提交,違者將面臨近3000美元的罰金！請(qǐng)大家相互轉(zhuǎn)告,務(wù)必注意！。

新規(guī)要求如下生效日期推遲至2020年2月16日。

新系統(tǒng)和新流程將在生效之前進(jìn)行微調(diào)。

2020年2月16日之后的任何違規(guī)行為,將處以印度盧比50,000至200,000的罰款。

一．關(guān)于海運(yùn)抵達(dá)艙單 (Sea Arrival Manifest “SAM”）1. 海運(yùn)抵達(dá)艙單 (SAM) 必須在船舶離開最后一個(gè)外國?？扛壑疤峤弧?/p>

例如: 韓國 / 中國 / 印度次大陸航線 (KCIS) 及中國 / 印度 / 越南航線 (CIVS) 西行航線就是巴生港, 而達(dá)累斯薩拉姆就是海灣 / 印度 / 非洲航線 (GIA) 北行航線最后一個(gè)外國?？扛?。

2. 裝貨港必須嚴(yán)格遵守裝運(yùn)指示規(guī)定的截止時(shí)間。

3. 所有運(yùn)抵印度港口以及在印度港口中轉(zhuǎn)的集裝箱,必須提供6位海關(guān)編碼 （HS CODE）。

艙單及提單必須顯示進(jìn)口商的進(jìn)出口號(hào)碼（IEC）、消費(fèi)稅進(jìn)口商的身份證號(hào)碼（GSTIN）和通知方的永久賬戶號(hào)碼（PAN）。

4.貨物發(fā)票金額,目前在海運(yùn)抵達(dá)艙單(SAM)上是非強(qiáng)制的,但不需要顯示在提單上。

二．關(guān)于海運(yùn)出境貨物艙單(Sea Departure Manifest ”SDM”)1. 船舶在印度裝貨港開航前,必須向海關(guān)提交出境貨物艙單。

2. 適用于所有在印度港口裝載的集裝箱。

3. 必須在船舶到達(dá)裝貨港至少48小時(shí)之前提交裝運(yùn)指示。

4. 必須在集裝箱入閘之前至少42小時(shí)提交貨物裝船準(zhǔn)單。

三．關(guān)于艙單提交后的修改規(guī)定1.海運(yùn)抵達(dá)艙單 (SAM）長途航行超過4天 -預(yù)計(jì)抵達(dá)時(shí)間48小時(shí)前。

中途航行2至4天 -預(yù)計(jì)抵達(dá)時(shí)間24小時(shí)前。

短途航行不到2天 -預(yù)計(jì)抵達(dá)時(shí)間6小時(shí)前。

運(yùn)載散裝貨物,不論其航程時(shí)間 – 直到貨物進(jìn)口申報(bào)。

2.海運(yùn)出境貨物艙單 (SDM)一般不遲于船舶開航后24小時(shí)。

運(yùn)載散裝貨物,不遲于船舶離境后72小時(shí)。

四．無船承運(yùn)人提單（House BL “HBL”）申報(bào)安排1. 在印度的貨運(yùn)代理人,必須在船舶離開最后一個(gè)外國?？扛壑?2小時(shí)提交無船承運(yùn)人提單（HBL）。

2. DPD,DPD / CFS的詳細(xì)轉(zhuǎn)運(yùn)信息,應(yīng)在船舶離開最后一個(gè)外國?？扛壑巴ㄖ羞\(yùn)人。

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