今天金鑰匙跨境就帶大家了解一下國(guó)際物流集裝箱重量驗(yàn)證新規(guī)(VGM),究竟什么是VGM？集裝箱超重會(huì)給港口、碼頭、船舶安全等帶來(lái)哪些安全隱患呢,VGM又有哪些規(guī)則呢？。

什么是VGM？又有那些具體規(guī)則？國(guó)際海事組織（IMO）發(fā)布了將實(shí)施《國(guó)際海上人命安全公約》（SOLAS公約）關(guān)于出口集裝箱重量查核（VGM）的相關(guān)要求的消息,規(guī)定要求自2016年7月1 日起,除非提單上的托運(yùn)人向海運(yùn)承運(yùn)人且/或碼頭代表提供集裝箱重量,否則集裝箱不再允許裝載。

其主旨是核實(shí)集裝箱總重的要求,是對(duì)安全的一項(xiàng)承諾。

集裝箱總重的誤報(bào)對(duì)境內(nèi)、外人員,內(nèi)陸和海上貨物以及設(shè)備都存在風(fēng)險(xiǎn)并導(dǎo)致事故的發(fā)生,而核實(shí)集裝箱總重量（VGM）的規(guī)定旨在減少隱患。

新規(guī)定明確表示：托運(yùn)人需要負(fù)責(zé)提供集裝箱重量有兩種獲準(zhǔn)的稱重方式來(lái)斷定集裝箱重量碼頭操作者有義務(wù)確保有核實(shí)重量的集裝箱才能登船由此可見新規(guī)定對(duì)于提升海上安全和確保貨品、集裝箱以及整個(gè)供應(yīng)鏈中集裝箱運(yùn)輸所涉及的方方面面減低危險(xiǎn)性起著至關(guān)重要的作用。

根據(jù)新的規(guī)定,在船舶裝載前,托運(yùn)人應(yīng)負(fù)責(zé)向海運(yùn)承運(yùn)人或碼頭代表提供載貨每個(gè)集裝箱的查核總重量。

但新規(guī)中指定的托運(yùn)人是誰(shuí)呢？托運(yùn)人應(yīng)該是一個(gè)法人實(shí)體。

是指在海運(yùn)提單或者海運(yùn)單以及相關(guān)的運(yùn)輸文件上的托運(yùn)人是指與航運(yùn)公司簽訂運(yùn)輸合同的一方或者代表。

因此不管是否代表第三方或其他,托運(yùn)人都將負(fù)責(zé)提供載貨集裝箱重量查核,所以必需了解新規(guī)定。

不管是否通過公司官網(wǎng)或者EDI系統(tǒng)中上傳過此類文件,托運(yùn)人都需要在裝運(yùn)指示中提供集裝箱的載貨重量核查。

托運(yùn)人需要將VGM計(jì)劃到裝運(yùn)周期中托運(yùn)人需要在供應(yīng)鏈每個(gè)環(huán)節(jié)（貨代、卡車司機(jī)、碼頭和航運(yùn)公司）之間建立一個(gè)整合量重服務(wù)的流程。

由于托運(yùn)人是提供VGM的法定負(fù)責(zé)人,需要計(jì)算負(fù)責(zé)這項(xiàng)規(guī)定的潛在成本。

托運(yùn)人需要了解可能涉及到的地方法規(guī)和相關(guān)的處罰規(guī)定。

如果托運(yùn)人沒有按時(shí)向承運(yùn)人以及碼頭代表提供VGM信息,承運(yùn)人以及碼頭代表有權(quán)拒絕裝運(yùn)。

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