飛機(jī)是怎么卸貨的？1.裝卸標(biāo)準(zhǔn)1).文明裝卸,輕拿輕放。

2).嚴(yán)格遵循裝卸“三不”要求作業(yè),即大不壓小、重不壓輕、木不壓紙。

3).嚴(yán)格按貨物外包裝的指示標(biāo)志作業(yè),將貨物集中碼放。

4).對應(yīng)航空公司準(zhǔn)備相應(yīng)的托盤、集裝板、箱和貨卡,禁止混用。

5).貨物組裝前,應(yīng)清除空板、箱、卡上的雜物、積水。

6).集裝貨物必須在集裝板上加鋪一層航空公司提供的塑料雨布。

7).不強(qiáng)擠硬塞、不翻滾、不拋擲,不少裝、錯(cuò)裝。

8).貨物組板、箱必須嚴(yán)格執(zhí)行各航空公司提供的組板、箱技術(shù)參數(shù),保證貨物重心平衡,貨物裝載必須緊密、安全,嚴(yán)禁所裝貨物超出板、箱外。

9).檢查所有待裝貨物 設(shè)計(jì)貨物組裝方案。

10).大貨、重貨裝在集裝板上；體積較小、重量較輕的貨物裝在集裝箱內(nèi),一票貨物應(yīng)盡可能集中裝在一個(gè)集裝器上。

11).碼放緊湊,間隙越小越好。

12).體積不超過集裝箱容積的三分之二,單件貨物重量超過150千克時(shí),加綁帶固定。

13).底部為金屬的貨物和底部面積較小重量較大的貨物必須使用墊板。

14).裝在集裝板上的小件貨物,最好裝在其它貨物的中間或予以固定,防止其從網(wǎng)套及網(wǎng)眼中滑落,此類貨物一般情況下不組裝低探板貨物。

15).裝箱必須保持重心平衡,箱體凸出部分嚴(yán)禁裝載重貨。

16).貨物裝載完畢后對集裝板實(shí)施罩網(wǎng),上面加蓋航空公司提供塑料雨布。

17).使用大托盤裝二個(gè)小箱時(shí),突出部分必須雙向朝內(nèi)。

使用小托盤裝箱時(shí),裝好貨物后箱蓋方向必須朝左或朝右,如箱蓋插銷有損壞未能固定時(shí),必須用繩子加以固定。

18).將機(jī)場、深航、南航的貨物分開擺放,實(shí)施同一航班連掛。

連掛時(shí)按大拖盤所裝的板、箱不超過4個(gè),小拖盤不超過5個(gè),貨卡不超過6個(gè)的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

2.裝卡標(biāo)準(zhǔn)1).按照1.1裝卸標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)。

2).裝卡貨物凡單件5KG以內(nèi)的,嚴(yán)禁超出貨卡圍欄,超出貨卡圍欄的大件貨物必須有1/3以上在圍欄內(nèi)。

3).AB卡限高：貨物不得高出卡面30公分；限重：單卡重量不超過1噸；CZ卡限高：貨物不得高出卡面10公分；限重：單卡重量不超過1.2噸；ZH卡限高：貨物不得高出卡面10公分；限重：單卡重量不超過1噸。

4).遇雨天貨物必須加蓋雨布,各類雨布嚴(yán)禁混蓋,對有破損的雨布要采取加固措施。

3.集裝器簡介a.集裝運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1).減少貨物裝運(yùn)的時(shí)間,提高工作效率。

2).以集裝運(yùn)輸替代散件裝機(jī),可以減少地面等待時(shí)間。

3).減少貨物周轉(zhuǎn)次數(shù)、提高完好率。

4).減少差錯(cuò)事故,提高運(yùn)輸質(zhì)量。

5).節(jié)省貨物的包裝材料和費(fèi)用。

6).有力于組織聯(lián)合運(yùn)輸和門到門服務(wù)b.集裝器識別代碼（簡稱識別代碼）1).識別代碼是國際航協(xié)規(guī)定的表示集裝器的種類、規(guī)格和所屬人的代碼。

2).識別代碼是裝卸飛機(jī)、地面操作、信息傳遞、控制、市場銷售和結(jié)算等工作中所使用的信息之一。

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