近期有幾家國際海運公司已告知客戶,在美國聯(lián)邦海事委員會(FMC)對收取滯期費用展開更大規(guī)模的調(diào)查之際,這些船公司表示2020年貨柜的倉租柜租罰款將要增加。

漲價幅度從10美元漲至近100美元/天,其中還包括每柜75美元的海關(guān)檢查費。

打算支付的費用額度是貨主（BCO）關(guān)注的敏感問題。

赫伯羅特：從2020年1月7日提高貨物滯期費赫伯羅特宣布,從2020年1月7日開始,將提高部分滯期費。

在美國西海岸,溫控集裝箱的滯期費將上漲50-350美元/天；在薩凡納、喬治亞州和休斯頓,將上漲25-375美元/天。

對于普通集裝箱,在沿海港口的滯期費不變,但內(nèi)陸港口和內(nèi)陸鐵路貨場的滯期費,將上漲10-130美元/天。

此外,如果發(fā)貨人逾期14天以上歸還集裝箱,還將實行新的罰款制度。

做為承運放HPL確認(rèn)了這些收費變化,但未提供任何決定依據(jù)。

以星航運：分級收取滯期費日前,以星航運提高了美國紐約和新澤西州的滯期費。

美國馬里蘭州巴爾的摩、佛羅里達(dá)杰克遜維爾和阿拉巴馬州的莫比爾的滯期費,則采用分級征收的辦法。

具體而言,第一級滯期費為上漲50-285美元/天,如果貨主仍未按時取回集裝箱,則費用將增加90-380美元/天。

以星航運還宣布,將向貨主開具滯期費發(fā)票,而非承運人。

對于普通集裝箱,將在第8天和13天分級增加費用；對于溫控類集裝箱,將在第6天和第10天分級增加費用。

以星發(fā)言人Avner Shats表示,這些變化將使以前按港口不同的滯期費結(jié)算做法標(biāo)準(zhǔn)化。

“在我們提供服務(wù)的大多數(shù)港口中,碼頭倉儲費和承運人滯期費被公布為統(tǒng)一的“滯柜費”,而在其他一些港口,這些費用則作為單獨的費用公布,并分別收取發(fā)票和托收程序,我們?yōu)榭蛻籼峁┮恢虑腋喕挠嬞M流程,我們聯(lián)系了相關(guān)的碼頭運營商,尋求合并費用。

”他補充說,盡管巴爾的摩,杰克遜維爾和莫比爾的收費較高,但并不代表“商家成本大幅增加”。

CMA CGM：上調(diào)集裝箱滯期費自1月5日起,CMA CGM將對所有干貨集裝箱的第一級滯期費上調(diào)10美元,在紐約和新澤西,新基準(zhǔn)罰款為四個工作日后280美元/天,在美國所有其他港口為245美元。

兩個工作日后,紐約和新澤西的冷藏集裝箱的滯期費也將上漲10美元至595美元/天。

對于干柜,在第8天和13天逐漸加重罰款,對于溫控類柜子,在第6天和第10天罰款將逐漸增加罰款。

APL：2020年1月1日征收清關(guān)管理費據(jù)悉,APL計劃從2020年1月1日,征收一項新的名為“customs clearance administrative fee”（清關(guān)管理費）的費用,將用于美國海關(guān)、美國農(nóng)業(yè)部、美國環(huán)保局、美國海岸警衛(wèi)隊或任何代表美國政府的機(jī)構(gòu)進(jìn)行任何用于集裝箱接受海關(guān)檢查。

APL解釋說,對于需要接受美國海關(guān)查驗的集裝箱,APL將向貨主收取每箱75美元的額外費用。

據(jù)了解,這項規(guī)定將主要影響肉類食品商,因為這類產(chǎn)品需要經(jīng)過美國農(nóng)業(yè)部的全面檢查。

APL的一位發(fā)言人證實,該公司已于本月早些時候向客戶發(fā)送了收費通知,但該公司拒絕透露打算通過這項收費收回哪些成本。

不過這將傷害到肉類進(jìn)口商,因為所有產(chǎn)品都要經(jīng)過美國農(nóng)業(yè)部的全面檢查。

美國肉類進(jìn)口委員會(Meat Import Council of America)副主任斯蒂芬·索特曼(Stephen Sothmann)說,該協(xié)會正在調(diào)查APL的聲明。

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