據(jù)外媒報道,巴西桑托斯港逾70艘船只正排隊裝載食糖待出口,全球各地買家爭相趕在冠狀病毒大流行可能造成影響之前進貨,所有船只裝運完畢或需要一個月的時間。

在印度和泰國食糖減產(chǎn)之后,全球食糖進出口貿(mào)易中的很大一部分轉(zhuǎn)向巴西。

但是,巴西目前的新冠感染病例超過61萬,是全球疫情最為嚴(yán)重的第二大國家。

在一些船員對病毒進行檢測呈陽性后,他們將在拉丁美洲最大港口--桑托斯港進行14天的隔離。

最近三周,桑托斯港三艘貨船暫停了裝載操作。

食品供應(yīng)鏈服務(wù)公司Czarnikow Group Ltd的分析主管Stephen Geldart表示：“病毒使情況變得更加糟糕復(fù)雜,每個人都擔(dān)心船只無法快速停泊或裝載。

“。

近期桑托斯港周圍有大量船舶聚集。

根據(jù)船舶代理公司W(wǎng)illiams數(shù)據(jù),桑托斯港有超過300萬噸糖正等待裝運,去年同期僅15艘船,相當(dāng)于約70萬噸糖。

今年的待運時間為29天,而去年是4到5天。

兩名糖交易商表示,買家不太可能取消合約,因為尋找替代供應(yīng)源的風(fēng)險很高。

"印度可能是另一個選擇,但其港口發(fā)運同樣受到疫情影響,"巴西糖貿(mào)易商SCA Trading的主管Cheng Gonk Vin表示。

Vin說,有“滯期費”的交易商將會產(chǎn)生額外的成本。

當(dāng)船只在港口停留的時間超過預(yù)期時,船東就會收取滯期費。

每個等候日的費用大約是2萬美元。

“桑托斯港一片混亂,”另一名交易員說,交易員很難找到泊位。

他表示,一些交易商正在與糖廠談判,以推遲發(fā)貨。

巴西桑托斯港口資料圖。

5月原糖期貨共交割226萬噸,創(chuàng)下該合約最高紀(jì)錄。

這些糖需要在7月底前交付,這加劇了桑托斯的擁堵。

亞洲大宗商品交易商中糧國際(COFCO International)和豐益國際(Wilmar International)為交貨方,它們將不得不支付滯期費。

目前中糧集團和豐益國際沒有就該交割回復(fù)置評。

巴西一家要求不具名的最大糖業(yè)集團之一的負(fù)責(zé)人表示:“許多國家,尤其是亞洲國家,擔(dān)心疫情會導(dǎo)致供應(yīng)鏈問題,因此決定保證供應(yīng),形成戰(zhàn)略儲備。

”一些糖廠選擇將糖送到其他港口,以避免延誤。

總部位于巴西主要產(chǎn)糖區(qū)的生產(chǎn)商Alta Mogiana SA表示,該公司首次決定將糖運往桑托斯以外的兩個港口。

一些糖交易商表示,盡管本季度產(chǎn)量有所下降,但印度可能會從巴西的物流問題中受益。

MEIR Commodities India董事總經(jīng)理Rahil Shaikh表示：“由于巴西糖發(fā)運期很長,印度糖廠將從中獲利。

在政府批準(zhǔn)的出口補貼幫助下,印度仍有150萬噸糖出口配額,這可能使印度糖出口具有競爭力。