據(jù)了解到,目前亞洲航運(yùn)市場(chǎng)集裝箱短缺現(xiàn)象尤為嚴(yán)重,從而也導(dǎo)致了二手集裝箱價(jià)格飆升,此現(xiàn)象在中國(guó)尤為嚴(yán)重。

此前,集裝箱航運(yùn)公司取消了跨太平洋貿(mào)易的航行,7月和8月從亞洲進(jìn)口到歐洲的貨物也因封鎖緩解而激增,這些因素使航運(yùn)公司難以將集裝箱運(yùn)回亞洲,造成亞洲港口的集裝箱可用性大幅下降,而一些美國(guó)和歐洲港口則面臨著停留時(shí)間增加和港口擁堵的困擾。

現(xiàn)在,承運(yùn)人很難將箱子運(yùn)回亞洲的裝貨港口。

例如,赫伯羅特（Hapag Lloyd）現(xiàn)在將僅在航行到達(dá)之前從中國(guó)倉(cāng)庫(kù)取回空集裝箱,都需要等待8天。

最近最多的話題朋友圈之一是：一箱難求 。

幾個(gè)月來(lái),市場(chǎng)上的集裝箱一直短缺,一些集裝箱制造商已經(jīng)接受2021年的集裝箱訂單。

業(yè)內(nèi)人士分析,此次缺箱潮短期內(nèi)不會(huì)消失： 。

一方面是出口增多；。

另一方面是國(guó)外疫情原因,多國(guó)港口出現(xiàn)罷工,擁堵,甚至封港情況,導(dǎo)致很多箱子滯留國(guó)外,船公司無(wú)法及時(shí)運(yùn)回中國(guó)！。

在此提醒：大家合理安排出貨,提前通知安排訂艙,對(duì)后續(xù)出現(xiàn)的現(xiàn)象心里有個(gè)預(yù)期和準(zhǔn)備。

轉(zhuǎn)發(fā)周知~ 。