什么叫特殊運(yùn)行（SpecialOperation）？不就是特殊的運(yùn)行么？再簡單一點(diǎn)就是非常規(guī)的運(yùn)行！主要涵蓋以下四個(gè)個(gè)方面：1 特殊機(jī)場運(yùn)行/Special airport operations2 RVSM運(yùn)行/RVSM operation3 PBN運(yùn)行/PBN run4 II類運(yùn)行/II class run本文此處主要簡單介紹第一種：特殊機(jī)場運(yùn)行/Specialairport operations一什么是特殊機(jī)場？開門見山,關(guān)窗聽海的地方？非也,對(duì)此有相關(guān)解釋,有下列因素之一的便定義為特殊機(jī)場！1 機(jī)場位于山谷、山腰或山頂而且周圍地形復(fù)雜2 進(jìn)近助航設(shè)施或進(jìn)近程序不標(biāo)準(zhǔn)3 機(jī)場標(biāo)高在1500米以上且導(dǎo)航設(shè)施只能提供非精密進(jìn)近程序4 當(dāng)?shù)貧庀髼l件異常5 具有異常性或性能限制6 只有單一的導(dǎo)航設(shè)施和程序7 無合適的目的地備降機(jī)場,需在航路上選擇一預(yù)定點(diǎn)起飛的備降機(jī)場8 需要制定起飛一發(fā)失效應(yīng)急程序9 因受地形限制,機(jī)場只有單向著陸的跑道,需要制定一發(fā)失效的決斷高度/高、最低下降高度/高或?yàn)榈透叨葟?fù)飛制作專門的復(fù)飛應(yīng)急程序10 因地形原因?qū)е路菢?biāo)準(zhǔn)的進(jìn)近著陸程序和起飛離場程序：如反向著陸、通場下降高度后著陸、IGS進(jìn)近、特殊的復(fù)飛程序11 機(jī)場標(biāo)高在2438米即8000英尺以上。

二特殊機(jī)場運(yùn)行有哪些要求？Specialoperation requirements of the airport?既然作為特殊機(jī)場,對(duì)其運(yùn)行當(dāng)然有其特殊要求首先,對(duì)于飛行機(jī)長資格要求而言：①在前12個(gè)日歷月之內(nèi)曾作為飛行機(jī)組成員飛過該機(jī)場,包括起飛和著陸或曾使用經(jīng)局方認(rèn)可的機(jī)場圖形演示設(shè)備或飛行模擬機(jī)進(jìn)行訓(xùn)練并獲得資格。

②機(jī)場的云底高度至少高于該機(jī)場儀表進(jìn)近程序規(guī)定的起始進(jìn)近高度之上300米,即1000英尺；而且該機(jī)場的能見度至少4800米,即3英里,則進(jìn)入該機(jī)場包括起飛和著陸時(shí),可不對(duì)機(jī)長作特殊機(jī)場資格要求。

其次,對(duì)于機(jī)組而言：飛行機(jī)組應(yīng)在飛行前準(zhǔn)備時(shí)仔細(xì)研究該特殊機(jī)場的具體情況：如特殊機(jī)場起飛一發(fā)失效的應(yīng)急程序、反向著陸的飛行方法等。

最后,其它要求：①規(guī)定在滿足要求的天氣條件下可以不對(duì)機(jī)長作特殊機(jī)場資格的要求,目的是為了使飛行員通過飛行一次特殊機(jī)場而獲得該特殊機(jī)場的機(jī)場資格。

②運(yùn)行時(shí)對(duì)于機(jī)場細(xì)則或AIP中關(guān)于該機(jī)場的特殊規(guī)定必須遵守。

③航空承運(yùn)人應(yīng)建立一套控制程序從機(jī)組排班到簽派放行,應(yīng)確保機(jī)長具有該次飛行所用機(jī)場包括備降場中特殊機(jī)場的機(jī)長資格。

還有航空承運(yùn)人應(yīng)根據(jù)公司的實(shí)際情況如航線結(jié)構(gòu)、機(jī)型的特點(diǎn)、機(jī)載設(shè)備、飛行經(jīng)驗(yàn)等確定公司的特殊機(jī)場清單納入公司運(yùn)行規(guī)范。

航空公司要求？對(duì)于航空公司而言,需要各航空公司根據(jù)機(jī)型、運(yùn)行條件、運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)和水平等對(duì)現(xiàn)運(yùn)行的特殊機(jī)場進(jìn)行分類。

比如分為一類機(jī)場高高原機(jī)場：如拉薩/貢嘎機(jī)場、九寨溝/黃龍機(jī)場二類機(jī)場復(fù)雜特殊機(jī)場：如攀枝花/保安營機(jī)場、麗江/三義機(jī)場、大理/荒草壩機(jī)場、西雙版納/嘎灑國際機(jī)場三類機(jī)場一般特殊機(jī)場：如昆明/長水國際機(jī)場、張家界/荷花國際機(jī)場、西昌/青山機(jī)場、西寧/曹家堡機(jī)場四類機(jī)場特別行政區(qū)及境外機(jī)場：如香港/赤邋角國際機(jī)場當(dāng)然,除了上述,根據(jù)CCAR121中對(duì)機(jī)長、航路以及機(jī)場合格要求都有特殊規(guī)定,具體可在CCAR121中查閱。

而在特殊機(jī)場運(yùn)行中,會(huì)涉及航空公司不同部門的相關(guān)職責(zé),諸如飛行部,運(yùn)控指揮部以及安全質(zhì)量管理部安全質(zhì)量管理部等等,這個(gè)具體可以查看各公司《運(yùn)行手冊(cè)》以及《運(yùn)行規(guī)范》。

三 高原機(jī)場運(yùn)行/Altitude airport operations定義高原機(jī)場:按照海拔來分有一般高原機(jī)場和高高原機(jī)場兩類:一般高原機(jī)場：海拔高度在1500米/4922英尺及以上,但是低于2560米/8400英尺的機(jī)場高高原機(jī)場:海拔高度在2560米8400英尺及以上的機(jī)場要求高原機(jī)場運(yùn)行因其特殊性,除滿足正常運(yùn)行的飛行規(guī)則、飛行程序和飛行標(biāo)準(zhǔn)外還需滿足中國民航當(dāng)局特殊運(yùn)行補(bǔ)充審定的各項(xiàng)要求,在運(yùn)行中各部門都應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行公司對(duì)高原機(jī)場運(yùn)行的特別政策、程序和標(biāo)準(zhǔn)。

①在高原機(jī)場運(yùn)行,需將運(yùn)行機(jī)場清單列入特殊機(jī)場,由局方對(duì)公司《運(yùn)行規(guī)范》相關(guān)條款進(jìn)行批準(zhǔn)。

②公司飛行、機(jī)務(wù)、航務(wù)、客艙、客運(yùn)、貨運(yùn)等部門的運(yùn)行人員應(yīng)知曉并遵守公司高原機(jī)場運(yùn)行的政策、程序以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

③所運(yùn)行機(jī)場的標(biāo)高不超過飛機(jī)飛行手冊(cè)中規(guī)定的起降包線。

④飛機(jī)的供氧能力應(yīng)當(dāng)符合所運(yùn)行高原機(jī)場及航路的應(yīng)急下降和急救用的補(bǔ)充氧氣要求并且滿足機(jī)組人員在著陸后至下一次起飛前的必要供氧要求。

飛機(jī)對(duì)此的適航要求①座艙增壓系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)為經(jīng)過型號(hào)審定或者其它方式批準(zhǔn)為適應(yīng)高高度起飛、著陸運(yùn)行的飛機(jī)。

②任何一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣溫度EGT裕度平均值高于8℃或者等效限制。

③對(duì)于雙發(fā)飛機(jī)其動(dòng)力系統(tǒng)的可靠性應(yīng)當(dāng)達(dá)到120分鐘雙發(fā)飛機(jī)延伸航程運(yùn)行ETOPS的標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)高高原機(jī)場所使用飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)和輔助動(dòng)力裝置要求①APU最好應(yīng)具備在所運(yùn)行機(jī)場的自主啟動(dòng)能力。

因?yàn)楦咴瓩C(jī)場的特殊性,諸如：經(jīng)常出現(xiàn)大風(fēng)風(fēng)速、風(fēng)向變化也很大極易形成亂流、顛簸和風(fēng)切變、高原機(jī)場晝夜溫差大、氣象復(fù)雜多變、有明顯的時(shí)間差異、存在地域性和局部性特征等特點(diǎn),所以對(duì)飛行員的技術(shù)、身體和決斷能力要求更高,機(jī)組飛行工作負(fù)荷大,這使得在平日機(jī)組的培訓(xùn)練習(xí)中要求更加嚴(yán)格專業(yè)。

對(duì)特殊機(jī)場運(yùn)行簡單介紹如上述,對(duì)此有心細(xì)探可查閱相應(yīng)公司的官方文件。