同是天涯缺箱人,船司吵架最嚇人！
1.馬士基MSK：我缺高箱。
搞不定那種,花錢都無濟于事,哎,時不時打單顯示虛擬地址,供不應(yīng)求狀態(tài).。
2.地中海航運MSC：跟老大馬士基一樣,嚴重緊缺,高柜一柜難求,異地提,花錢改單,能有柜提就已經(jīng)不錯了,短時間無法改變緊缺的局面。
3.達飛輪船CMA：高柜一柜難求,提柜各憑本事,我們家限時打單、限時提柜,24小時有效,逾時SO作廢,小柜也緊缺,供不應(yīng)求,尤其是APL退出太平洋航線,缺柜少柜異地提情況,短時間無法扭轉(zhuǎn)局勢。
4.中遠海運COSCO：過,勞資不缺！但異地提柜比較多,尤其是蛇口的起運,大鏟灣提柜居多,特別是小柜,鹽田也有缺高柜現(xiàn)象,不過花錢改單多半是問題不大.。
5.赫伯羅特HPL：各位大佬,小弟我缺高箱高柜幾個月了,東莞鳳崗提柜已經(jīng)成為常態(tài),經(jīng)常是剛剛出爐的新柜,乳臭未干就被人提走現(xiàn)上柜裝貨了,無論怎么樣加班加點生產(chǎn)新柜,還是供不應(yīng)求,遠水救不了近渴,實在是無可奈何.。
6.海洋網(wǎng)聯(lián)ONE：我也缺高柜不行,之前做的粉紅女郎新柜和三大船公司合并的logo存貨高柜都被一一提走了,個別航線我都無法放高柜的SO,現(xiàn)在我們都用干凍柜代替高柜出貨,解決一個是一個,短時間無法改變高柜緊缺的局面.。
7.長榮海運EMC：樓上的大佬,能缺過我,高柜比較緊張,尤其是我司推出美線跨境電商物流航線以后,貨物出口遞增,我司優(yōu)先保證美線航線柜子的調(diào)配,其他航線比如東南亞等其他航線的高柜盡可能供應(yīng),如遇到異地提也是正?，F(xiàn)象,切勿恐慌,個別情況可以找人改單,找高柜提柜出貨,要想海運過得去,海上哪能沒點綠哪行.。
8.陽明航運YML：同為TW航運扛把子,鄙視你@EMC,居然他媽的全航線管控40HQ,我司高柜也緊缺,時不時要去布吉丹竹頭提柜找柜,連印有長榮的冷凍柜都被我司強行貼YML陽明logo征用,作為代替高柜做柜的一種手段。
9.太平船務(wù)PIL：@EMC @YML 當心COSCO大哥干你倆,別嘚瑟,缺柜異地提柜目前不是我們考慮的問題,賣船、清掉固定資產(chǎn)還債才是我們的當務(wù)之急,你們玩吧！我就靜靜地看著著你們。
10.長榮海運EMC、陽明海運YML共同發(fā)聲：@PIL你還是管好自己的一畝三分地吧,你都快瀕臨破產(chǎn)的局面了,賣船、清掉固定資產(chǎn),都已經(jīng)退出運力前十強的排行榜了,你都沒有多少話語權(quán)在自己手上,與其坐失良機,不如果斷出擊,早點找個買家出手算了,爭取買個好價錢才是王道！。
11.東方海外OOCL：高柜平柜一直比較緊缺,異地提比較常見,大鏟灣坪山等地區(qū)提比較多,沒有辦法改變,被收購整合后,缺柜時常?,不過靜靜守著靠山中遠COSCO 玩玩而已。
12.現(xiàn)代商船HMM（好妹妹）：當年被HJ韓進壓著打,吊著打,現(xiàn)在我是韓國航運企業(yè)中的NO.1,暫時歷史不重演,箱量庫存暫時穩(wěn)定。
很多新柜出爐,不過鹽田蛇口的柜子,很容易大鏟灣異地提柜,可改單,減少司機師傅不必要的時間。
13.森羅商船SML：阿西吧,當年HJ韓進破產(chǎn),在大家一致認為韓進固定資產(chǎn)、船舶、碼頭權(quán)益被現(xiàn)代商船HMM收購囊中,垂手可得,結(jié)果大失所望,被我懵懵懂懂的,一片空白,半路殺出個程咬金,收購了韓進所有固定資產(chǎn),希望在美線殺出一條血路,重整旗鼓,盡管高柜有點缺,小柜可照常提柜,針對外界有關(guān)森羅商船可能出售給現(xiàn)代商船的事宜,Woo Oh-hyun 表示：沒有出售森羅商船的計劃,自2016年以來,集團已向森羅商船投入6,000億韓元（約合5.58億美元）,當前的傳聞完全不合理。
14.森羅商船SML：@KMTC高麗海運 @ 南星海運出來說話。
15.高麗海運KMTC：我也缺高箱,高箱不夠用。
16.南星海運NANSUNG：同上,缺高柜,本是同根生,相煎何太急,大家都一樣,缺高柜。
17.以星航運ZIM：缺高柜,容易大鏟灣提柜,大小柜一樣的境遇,尤其是我司開通了美線跨境電商快船及澳洲快船業(yè)務(wù),貨物遞增,導(dǎo)致柜子供不應(yīng)求。
18.萬海航運WHL：我司因堆場道口不領(lǐng)封條,天天挨罵,被司機罵的狗血淋頭,不說了,說多了都是淚,但高柜緊缺,出去的多,回來的少,蛇口柜可提,來柜少之又少,需要改單鹽田提柜,花錢改單,柜量不多,欲速從速,先下手為強,后下手沒柜,祝你好運。
19.萬海航運WHL：@SITC 你丫的表廢話,你的外四HQ清關(guān)好了嗎？凈他么放煙幕彈,HQ根本就沒庫存。
還他媽炒到了搞定一個HQ收700...。
爆艙缺柜,貨代真累,。
如今的貨代沒有被爆艙干倒,。
卻被缺柜打?。?。
如今的車隊沒有被缺車干倒,。
卻被異地提柜累倒！。
如今的調(diào)度沒有被SO嚇到,卻被限時打單、限時提柜,提柜單地址,沒柜可提,打不了單,不停地安撫司機師傅而精神崩潰！。
如今的集裝箱運輸出口現(xiàn)狀就是爆艙要錢,缺柜要命,高柜難求,何以解憂,唯有柜,方可安心！。
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