日前,國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)（ACI）歐洲分會(huì)警告說(shuō),如果到年底客運(yùn)量還沒有恢復(fù),估計(jì)歐洲未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)將有193個(gè)機(jī)場(chǎng)面臨破產(chǎn)。

該協(xié)會(huì)還說(shuō),這些機(jī)場(chǎng)創(chuàng)造了27.7萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì),創(chuàng)造了124億歐元的歐洲GDP。

最新數(shù)據(jù)顯示：9月,歐洲機(jī)場(chǎng)的客運(yùn)量同比下降-73%,9月又損失了1.725億旅客,使2020年1月以來(lái)的旅客損失總額達(dá)到12.9億；截至10月中旬,客運(yùn)量與去年同期相比為-75%。

目前僅有的貨運(yùn)業(yè)務(wù)無(wú)法支撐機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)營(yíng)。

鑒于這些數(shù)字,ACI歐洲分會(huì)警告說(shuō),除非政府加緊提供所需的支持,否則該地區(qū)“將面臨其航空運(yùn)輸系統(tǒng)很大一部分崩潰的前景”。

2020年剩余時(shí)間和2021年航空公司運(yùn)力的削減突顯了該地區(qū)旅行前景的惡化。

ACI歐洲分會(huì)指出,面臨破產(chǎn)的機(jī)場(chǎng)主要是地區(qū)機(jī)場(chǎng)。

但是,一些大型機(jī)場(chǎng)也面臨著嚴(yán)重的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

如果歐洲的疫情還是沒有控制住,旅客數(shù)量不上升,而目前的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)量根本不足以維持航空公司和大型機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)營(yíng),這會(huì)讓歐洲的經(jīng)濟(jì)雪上加霜。

國(guó)際貿(mào)易與物流受影響受到封鎖令的影響,當(dāng)?shù)孛癖姴荒芡獬鱿M(fèi),這會(huì)對(duì)即將到來(lái)的消費(fèi)旺季造成不少影響。

據(jù)報(bào)道,雖然歐洲國(guó)家的民眾會(huì)在網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物,但封鎖令的實(shí)施勢(shì)必會(huì)減少線下的消費(fèi)活動(dòng),這會(huì)迫使商家減少一些進(jìn)口訂單。

疫情的再度爆發(fā)也會(huì)讓國(guó)際貿(mào)易受到重大影響,或?qū)⒚媾R需求減少、供應(yīng)交付不及時(shí)、物流費(fèi)用上漲等挑戰(zhàn),嚴(yán)重的客戶可能會(huì)直接取消訂單。

鑒于目前的狀況,供應(yīng)商供貨不及時(shí)、港口暫停運(yùn)作或港口檢驗(yàn)、隔離、防疫等工作影響可能會(huì)交貨進(jìn)度。

對(duì)于貨代來(lái)說(shuō),這段時(shí)間也要密切關(guān)注相關(guān)的情況。

至于物流費(fèi)用,不論是空運(yùn)還是海運(yùn),前往歐洲熱門航線的都在上漲。

目前,能夠盡快出貨的就盡早安排出貨,除了價(jià)格上漲之外,疫情等因素隨時(shí)都會(huì)導(dǎo)致意外情況發(fā)生。

所以訂艙盡量要早,貨代也要及時(shí)和客戶們更新消息,讓客戶們?cè)缱鰶Q定。