這個亞馬遜“黑五”真的過得一波三折,昨天亞馬遜系統(tǒng)崩了,大量賣家單量變0,今天系統(tǒng)逐漸恢復(fù),就發(fā)現(xiàn)“黑五”銷量還比不過上一周銷售,心都涼透了。

現(xiàn)在賣家又得知物流情況還是“涼涼”——庫存量被砍半,貨件被取消；因?yàn)槟硞€FBA倉庫系統(tǒng)關(guān)閉,貨件被退回；FBA分倉持續(xù)……最高庫存量被降低,大量貨件被取消“黑五”正在進(jìn)行中,亞馬遜卻問題頻出,不僅昨天后臺系統(tǒng)宕機(jī),最近有賣家反饋,最高庫存水平比之前減少了很多,有比之前少了一半的情況,伴隨而來的是大量發(fā)貨計(jì)劃被取消。

“最高庫存水平”的官方解釋是這樣的——賣家可在亞馬遜維持的最大庫存量,如果賣家要創(chuàng)建的貨件會使賣家的庫存水平超過此上限,則將無法創(chuàng)建該貨件。

最高庫存水平是使用賣家商品的歷史需求計(jì)算得出的,可幫助亞馬遜的運(yùn)營中心繼續(xù)酌情優(yōu)先處理部分商品。

因?yàn)楝F(xiàn)在的產(chǎn)品都有被限制發(fā)貨,能發(fā)多少是根據(jù)賣家近期的銷量來決定最多可以補(bǔ)多少貨。

所以,一旦亞馬遜降低了最高庫存水平,賣家就沒有辦法創(chuàng)建貨件了,甚至已經(jīng)創(chuàng)建的貨件也還會被取消。

賣家看到這一變化,頭發(fā)又該掉了：“我剛剛收到郵件,把我沒發(fā)貨的貨件都取消了。

”“庫存績效717依舊是限制發(fā)貨。

”“有容量就得立馬發(fā)貨。

”“亞馬遜倉庫已經(jīng)不堪重負(fù)了吧,旺季就應(yīng)該增加多點(diǎn)人手……”“好消息的是競爭對手也不能發(fā)。

”賣家的心情一波三折,但是事實(shí)就這么殘酷,不僅要抗住“黑五”低增長的事實(shí),還得接受惡劣的物流情況。

ONT8倉庫關(guān)閉,亞馬遜不收加拿大UPS貨物亞馬遜爆倉、入庫慢、上架慢已經(jīng)成為了事實(shí),此前老被投訴的FTW1倉庫出現(xiàn)了等待38小時都入不了庫的盛況,成為了爆倉的重災(zāi)區(qū)。

無獨(dú)有偶,昨天有貨代表示,貨車司機(jī)已經(jīng)等了二十幾個小時,亞馬遜ONT8倉庫已經(jīng)被擠爆了,系統(tǒng)都關(guān)閉了,導(dǎo)致很多柜子送過去被退回來,像LAX9、LAS1、Mdw2的上架、入庫速度慢也被賣家吐槽了。

另一方面,有貨代表示亞馬遜爆倉很嚴(yán)重,不接受加拿大UPS的貨了,400條UPS的柜子在亞馬遜擠壓著,若無改善可能會暫停收貨：“加拿大UPS客戶經(jīng)理今天表示亞馬遜還是爆倉,問題越來越嚴(yán)重,UPS已經(jīng)明確通知一周都不能收任何貨,亞馬遜連UPS的貨也不收了,現(xiàn)在加拿大各地有400條UPS的柜子在亞馬遜積壓著,無法上架。

目前發(fā)出來的我們能接,UPS和亞馬遜如果后面沒有改善。

我們可能將暫停收貨。

”自發(fā)貨賣家看著FBA賣家正在水深火熱中,發(fā)表了自己的見解：“我堅(jiān)決不發(fā)FBA的賣家,就不用壓貨,不用繳納倉儲費(fèi),不擔(dān)心發(fā)過去沒訂單而焦頭爛額。

我就從國內(nèi)發(fā)專線出去,兩個星期妥投,賺的錢能穩(wěn)穩(wěn)收進(jìn)口袋里。

不會像FBA賣家那樣把上半年賺到的錢又賠到下半年的庫存里面去,賬面上賺了,而流動現(xiàn)金卻沒有漲多少,不過是賺了一堆難變現(xiàn)的庫存而已,像我們這種自發(fā)貨賣家就不同,哪怕我一個月只能賺兩萬,兩萬都能落入口袋,賺到的錢是真真實(shí)實(shí)看得到摸得著。

”各位FBA賣家怎么看待這位自發(fā)貨賣家的想法？FBA分倉持續(xù)爆發(fā),賣家500個貨分了60個倉你今天分倉了嗎？本月是FBA分倉大爆發(fā)的一個月,早些時候,就有許多賣家反饋?zhàn)约簞?chuàng)建貨件時遭遇分倉,無論是換地址,改數(shù)量都會被分到多個倉庫,同時后臺創(chuàng)建貨件壓面崩潰。

針對該問題,日前亞馬遜方面回復(fù)：這是一個短暫性的系統(tǒng)錯誤,目前該問題已解決。

對此,不少賣家大喊：“太坑了,冤枉錢百花了！”“我都花錢完成合倉了,你才告訴我這個??？”然而,自該問題爆發(fā)過去十余天后,分倉問題又再一次出現(xiàn)了：賣家A：我就400個貨,給我分了29個倉；賣家B：600給我分了59個倉庫；賣家C：我也中招了,FTW1真的很糟糕。

今年,FBA方面一直都是問題不斷,不是限制發(fā)貨,就是大量分倉,又或者是限制貨物重量,更甚至是拒收。

這讓一些不良服務(wù)商從中看到了商機(jī),一些不良風(fēng)氣也由此被助長。

據(jù)某賣家爆料,現(xiàn)在有一些不良貨代借亞馬遜預(yù)約號爽約之名坐地亂收費(fèi)。

在今年這樣特殊的情況下,賣家在選擇貨代,或者其他方面服務(wù)商時,一定要檫亮眼睛,多方咨詢,要不然又是一大深坑在等著。

FedEx、UPS送貨車短缺,運(yùn)費(fèi)又要漲一波一份新報(bào)告稱,由于冠狀病毒引發(fā)的服務(wù)需求激增,航運(yùn)巨頭UPS和FedEx正努力籌集運(yùn)送包裹所需的貨車。

據(jù)彭博新聞社報(bào)道,在越來越多的人在網(wǎng)上購買商品并將其運(yùn)到家中的時候,新冠疫情引發(fā)了車輛工廠的停產(chǎn),從而導(dǎo)致了送貨車的短缺。

據(jù)新聞社周三報(bào)道,這推高了FedEx、UPS的成本,這兩家公司一直在敦促租賃車輛的公司盡可能多地購買面包車。

“如果有一輛貨車在外面,我們正試圖購買它,”車輛供應(yīng)商Merchants Fleet的首席執(zhí)行官布倫丹·基根（Brendan Keegan）告訴彭博社。

據(jù)報(bào)道,他的公司預(yù)計(jì)今年年底將有15000輛面包車出租,是去年6000輛的兩倍多。

FedEx和UPS預(yù)計(jì),這種稀缺性不會影響投遞能力。

但隨著新冠肺炎疫情的肆虐,這增加了業(yè)務(wù)成本的上升,這促使快遞公司在假日季節(jié)增加了附加費(fèi)。

總部位于亞特蘭大的UPS在一封電子郵件中表示:“UPS和其他公司已經(jīng)實(shí)施了高峰附加費(fèi),以幫助抵消高峰期間增加的費(fèi)用。

”租車的費(fèi)用也包括在這些費(fèi)用之內(nèi)。

惡劣物流狀況一直在持續(xù)中,但也有賣家表示,雖然物流受阻,因?yàn)楫a(chǎn)品數(shù)量大,整體來說產(chǎn)品還是能正常銷售,自己對旺季銷售增長還是很有希望。