“即日起不再接受新客戶(hù)訂艙！”RCL發(fā)布通知,為了防止空放設(shè)備單,決定于明天起（打單日）,對(duì)RCL上海出口貨物已放單但沒(méi)提柜沒(méi)上船的,向車(chē)隊(duì)征收“放設(shè)備單未上船”附加費(fèi),rmb100/箱。

11月30日,上海出口集裝箱結(jié)算運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFIS）：。

歐洲航線（基本港）為2165.29點(diǎn),較上期上漲24.7%；美西航線（基本港）為2345.62點(diǎn),較上期下跌1.9%。

從上圖我們能看出歐線運(yùn)價(jià)一路上漲,歐洲疫情的反復(fù)刺激了當(dāng)?shù)剡M(jìn)口需求,市場(chǎng)貨量保持高位。

航線運(yùn)能緊張的狀態(tài)還在加劇,供需矛盾仍未得到緩解。

上周上海港船舶平均艙位利用率基本保持滿(mǎn)艙水平。

受此影響,多數(shù)航商在下月初到來(lái)之際提漲運(yùn)價(jià)。

地中海航線,市場(chǎng)情況與歐洲基本相似,市場(chǎng)對(duì)此前的運(yùn)價(jià)上漲響應(yīng)迅速,即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)再次上漲。

北美航線,市場(chǎng)供需關(guān)系維持在較好水平,即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)高位企穩(wěn)。

波斯灣、澳新、南美航線,運(yùn)輸需求旺盛,市場(chǎng)運(yùn)價(jià)延續(xù)上漲勢(shì)頭。

在漲價(jià),缺箱,爆艙的情況下,其他貨代表示將不再接受新用戶(hù)的訂艙。