缺箱狀況的持續(xù)進(jìn)一步加劇市場運(yùn)力不足困境,多數(shù)航線運(yùn)價(jià)上漲,推動(dòng)綜合指數(shù)上升。

歐地航線,運(yùn)力持續(xù)不足,多數(shù)航班訂艙運(yùn)價(jià)再次上漲。

北美航線,市場供需關(guān)系維持在較好水平,即期市場運(yùn)價(jià)高位企穩(wěn)。

波斯灣、澳新、南美航線,運(yùn)輸需求旺盛,市場運(yùn)價(jià)延續(xù)上漲勢頭,本期分別上漲8.4%、0.6%和2.5 %。

歐洲航線,運(yùn)輸需求強(qiáng)勁。

歐洲疫情的反復(fù)刺激了當(dāng)?shù)剡M(jìn)口需求,市場貨量保持高位。

航線運(yùn)能緊張的狀態(tài)還在加劇,供需矛盾仍未得到緩解。

上周,上海港船舶平均艙位利用率基本保持滿艙水平。

受此影響,多數(shù)航商在下月初到來之際提漲運(yùn)價(jià),即期市場運(yùn)價(jià)大幅上漲。

北美航線,美國新冠疫情依然嚴(yán)峻,累計(jì)確診人數(shù)和單日新增病例仍高踞榜首,嚴(yán)重疫情阻礙了物資開箱轉(zhuǎn)運(yùn)。

市場運(yùn)力相對穩(wěn)定,但市場運(yùn)能受限于日益加劇的缺箱狀況,上升空間有限,供需狀況維持不變。

上周,上海港美西、美東航線船舶平均艙位利用率仍接近滿載。

航線運(yùn)價(jià)保持穩(wěn)定,即期市場訂艙價(jià)格與上期基本持平。

波斯灣航線,市場表現(xiàn)總體平穩(wěn),需求保持穩(wěn)定,市場運(yùn)力控制在相對合理區(qū)間,供需關(guān)系保持平衡。

上周,上海港船舶艙位利用率保持在95%以上,個(gè)別班次滿載。

多半航商運(yùn)維持運(yùn)價(jià)不變,少部分略有調(diào)整,即期市場運(yùn)價(jià)小幅上漲。

澳新航線,目的地市場處于運(yùn)輸旺季,運(yùn)輸需求穩(wěn)中有升,供需關(guān)系保持良好。

上周,上海港船舶平均艙位利用率保持在95%以上,多數(shù)班次滿載。

多數(shù)航商訂艙價(jià)格保持上期水平,個(gè)別小幅調(diào)升,即期市場運(yùn)價(jià)上漲。

南美航線,南美國家受疫情影響產(chǎn)能不足,大量物資依賴進(jìn)口,運(yùn)輸需求持續(xù)高位運(yùn)行。

本期,上海港船舶平均艙位利用率接近滿載水平。

在此基本面下,多數(shù)航商在臨近月初之際上調(diào)訂艙價(jià)格,即期市場運(yùn)價(jià)上漲。

上周亞洲至北歐的集裝箱現(xiàn)貨運(yùn)價(jià) 上漲27％,突破2000美元/TEU,承運(yùn)商計(jì)劃在12月進(jìn)一步提高FAK價(jià)格。

上海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)北歐部分上漲 447美元,至2091美元/標(biāo)準(zhǔn)箱,同比上漲170%。

地中海港口的SCFI價(jià)格也 大幅飆升23%,至每標(biāo)準(zhǔn)箱2,219美元,比12個(gè)月前上漲了203%。

對于亞洲和歐洲的托運(yùn)人來說高運(yùn)價(jià)的這種痛苦沒有任何結(jié)束跡象, 除了目前為確保船上設(shè)備和艙位所需收取的大量附加費(fèi)和溢價(jià)產(chǎn)品費(fèi)之外,下月還將進(jìn)一步提高運(yùn)費(fèi)。

在回程路線上,歐洲出口商的情況可以說是更糟；據(jù)悉他們無法在1月份之前以任何價(jià)格確保前往亞洲的預(yù)訂艙。

在海運(yùn)需求旺盛,集裝箱大量短缺的情況下,貨主正面臨著飆升的集裝箱運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi),但這只是一個(gè)開始,現(xiàn)在已經(jīng)有多家船公司發(fā)布2021年漲價(jià)通知..01馬士基征收旺季附加費(fèi)最大的航運(yùn)公司馬士基宣布已于12月至明年在歐洲和東亞地區(qū)征收一項(xiàng)新的旺季附加費(fèi)（PSS）。

適用于從遠(yuǎn)東到北歐和南歐國家的冷藏貨物。

附加費(fèi)將為$1000/ 20'冷藏箱,$1500/40'冷藏箱,并將于12月15日生效,臺灣PSS將于2021年1月1日生效。

*遠(yuǎn)東至北南歐 。

馬士基2M聯(lián)盟的合作伙伴地中海航運(yùn)公司（MSC）將采用以下從歐洲到加拿大和墨西哥的各種（FAK）費(fèi)率。

運(yùn)營商安檢費(fèi)（CSF）： US $ 11 /個(gè)集裝箱緊急燃油附加費(fèi)（EBS）（適用時(shí)）： 每個(gè)冷藏柜500美元,每個(gè)干箱100美元/ TEU此外,MSC已從2020年12月1日起進(jìn)行以下費(fèi)率調(diào)整,直至另行通知,但不超過2020年12月31日。

此外,全球第三大集裝箱運(yùn)輸公司CMA CGM已從新年度開始,將引入北歐至加拿大,墨西哥東海岸,美國東,西海岸和墨西哥灣的最新FAK費(fèi)率。

貨物：干箱,冷藏箱,罐箱和專用設(shè)備。

貨物：干箱,冷藏箱,罐箱和特殊設(shè)備。

貨物：所有類型。

USEC、美國海灣和USWC包括 紐約,諾?？?薩凡納,查爾斯頓,休斯頓,邁阿密,新奧爾良和奧克蘭。

從1月1日起,這家位于馬賽的承運(yùn)人還將對干箱,冷藏箱,敞開式集裝箱,平板架和托運(yùn)人擁有的集裝箱（SOC）實(shí)施以下FAK費(fèi)率。

02赫伯羅特征收東亞至美國、加拿大GRI費(fèi)率生效日期：2021年1月1日此加價(jià)適用于所有干箱、冷藏箱、非工作冷藏箱、罐箱、框架集裝箱和開頂集裝箱。

東亞至北美（美國和加拿大）： 所有20'集裝箱類型960美元 所有40'集裝箱類型1200美元東亞包括：日本、韓國、中國、中國臺灣、中國香港、中國澳門、越南、老撾、柬埔寨、泰國、緬甸、馬來西亞、新加坡、文萊、印度尼西亞、菲律賓和俄羅斯太平洋沿岸省份的國家/地區(qū)。

此外,赫伯羅特（Hapag-Lloyd）還發(fā)布了從南亞和東北亞到澳大利亞的所有干箱,冷藏箱,非經(jīng)營冷藏箱,儲罐,框架集裝箱和開頂集裝箱新的（GRI）費(fèi)率,自1月1日起生效。

東南亞飛往澳大利亞 US $ 150/20' US $ 300/40'東北亞飛往澳大利亞 US $ 300/20' US $ 600/40'東南亞包括文萊,柬埔寨、印度尼西亞、馬來西亞、緬甸、菲律賓、新加坡、泰國和越南,而東北亞包括韓國、中國、中國香港、中國澳門和中國臺灣。

根據(jù)當(dāng)前市場狀況, 赫伯羅特將從2020年12月7日起提高從東亞到南美東海岸的所有貨物和所有集裝箱類型的GRI費(fèi)率,每個(gè)集裝箱550美元。

赫伯羅特宣布從東亞（包括日本）到北歐和地中海的西行貿(mào)易中所有20'和40'（高柜）貨物的費(fèi)率。

從2020年12月15日起開始征收,直到另行通知為止。

以船用燃料回收（MFR）為準(zhǔn)的各種貨物（FAK）： 。

還有小伙伴們收到的通知。

海運(yùn)市場現(xiàn)狀如此,預(yù)計(jì)一直會持續(xù)到春節(jié)前后,爆倉、缺箱、高運(yùn)費(fèi)將持續(xù)。

空箱不再是隨到隨提,船公司已開始不定時(shí)、不定量供應(yīng),貨代由艙位代購模式直接升級轉(zhuǎn)換到為托運(yùn)人刷單搶柜模式。

運(yùn)價(jià)繼續(xù)上漲已成必然。