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ONE事故更新:損失高達2萬多億美元,共同海損還未申報

23日晚,海洋網(wǎng)聯(lián)ONE官網(wǎng)發(fā)布最新更新消息:截至12月22日,50個集裝箱已安全卸貨;剩余集裝箱的卸貨作業(yè)一直在穩(wěn)步進行。

預(yù)計完成卸貨還需要一段時間。

與此同時,有關(guān)方面正在進行貨柜的檢查及檢驗工作,以評估貨物狀況。

索賠咨詢公司W(wǎng)K Webster拍攝的無人機畫面顯示,這艘船在返回日本神戶的途中受到的損害比最初想象的更嚴(yán)重,實際上將大約有2,250個集裝箱丟失或損壞。

據(jù)估計,貨物損失高達2億美元,還要支付額外的打撈和集裝箱回收費用。

保險索賠公司“WK Webster”表示:“據(jù)報道,共同海損檢驗員登上了該輪進行了相關(guān)檢驗, 目前還沒有申報共同海損。

”如果最終適用共同海損GA,亦即在必須犧牲貨物以保全船舶的原則下,船殼險、保賠協(xié)會和貨物保險公司將分擔(dān)貨物和救助產(chǎn)生的相關(guān)索賠費用。

然而,這一決定在本案中目前似乎存在爭議。

并且已經(jīng)出現(xiàn)了延遲。

要知道此前馬士基一艘15000teu的集裝箱船舶在印度洋失火事故發(fā)生一周后相關(guān)方就已經(jīng)發(fā)布了共同海損聲明。

而 ONE Apus事故卻花費超過了兩周的時間。

截至發(fā)稿時,尚未申報共同海損,但保險業(yè)內(nèi)部人士預(yù)計,該公司將在不久的將來宣布共同海損。

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