爆發(fā)！鹽田港擁堵嚴重！采取交通管制！出貨高峰期,貨柜車排到了高速...目前所有的能放重柜的地方都已經(jīng)放了,現(xiàn)在是要么提不到柜,要么提到柜了還要排隊進港口,只能靠來一艘船運走,又挪出位置收柜...唯有等 據(jù)金鑰匙跨境知悉,于2月1日,鹽田國際集裝箱碼頭迎來了一個里程碑式的跨越——集裝箱吞吐量累計突破2億標箱。

巨額的貨物出口量,幾乎占據(jù)了深圳港的半壁江山。

作為全球最大的單一集裝箱碼頭,其不斷創(chuàng)造行業(yè)記錄,用26.5年創(chuàng)造了2億標箱的世界港口新紀錄（是目前以最短時間創(chuàng)造此記錄的單一碼頭）(2億標箱是什么概念？如果將這2億標箱首尾相接,可以繞地球赤道30圈！從一億到兩億,鹽田港只用了8年的時間！)如今,即便是同時掛靠五艘全球最大的20噸級集裝箱大船,或是單月吞吐量超過146萬標箱,過去一年,在疫情及國際貿(mào)易嚴峻的形勢下,鹽田國際的年度吞吐量依然逆勢上升,實現(xiàn)了同比增長的2%。

不管在去年,還是進入今年以來,相同的還是缺箱、缺艙、缺拖車……在外貿(mào)領(lǐng)域,它們都是國際物流鏈條中不得不提的話題。

鹽田港作為華南地區(qū)國際集裝箱遠洋干線運輸樞紐港,主要是服務(wù)出口的歐美航線,每周大概就有近百班輪航線到達歐洲、美國等地區(qū)。

由此可見,疫情影響及貨物出口量的大額增長,也給航運市場帶來了連鎖反應(yīng)。

目前,距離春節(jié)還有一周時間,年前的出貨高峰期早已開始。

2月4日,鹽田國際就發(fā)布了塞港的情況說明,當前碼頭已達到堆放重柜的極限,提柜也變得非常緩慢,只能來船將重柜運走后,才能挪出位置收柜。

塞港延誤,運輸過程不出意料的出現(xiàn)了擁堵,在進出鹽田碼頭的路上,已經(jīng)有不少貨車在排隊。

▲鹽田港附近交通擁堵 。

因此,為應(yīng)對年前出港貨運高峰,緩解嚴重的交通擁堵現(xiàn)狀,鹽田交警大隊決定于2月4日15點開始,采取必要的臨時交通管制措施。

鹽田政法發(fā)布：2月4日,疏港通道已實施限行,實行東進東出(B閘口),西進西出(A閘口)。

如無必要,年前出行應(yīng)盡量避開走鹽排高速、惠鹽高速(北山道和明珠道)及鹽壩高速,以免耽誤行程。

出貨請司機合理安排時間,錯峰交貨、提柜,文明出行。

為應(yīng)對年前鹽田港出港貨運高峰,緩解比較嚴重的交通擁堵,鹽田交警大隊決定采取必要的臨時交通管制措施,在北山道永安路口、梧桐山大道鹽田路口、鹽排高速梧桐山立交、惠深沿海高速北山道東行匝道采取臨時交通管制,不準貨柜車駛?cè)搿?/p>

鹽田國際碼頭發(fā)出官方通告： 。

集裝箱車輛進港示意圖↓調(diào)整后,進入鹽田港路線1.鹽排高速北往南進A閘；2.明珠大道北往南進B閘；3.惠深沿海高速西行方向下北山立交經(jīng)明珠立交南行進B閘；4.鹽田坳隧道方向貨柜車經(jīng)永安路轉(zhuǎn)明珠大道南行進B閘。

另外,有船司收到反饋,市場上個別人員趁著船公司柜供應(yīng)短缺,通過私下協(xié)調(diào)物流相關(guān)人員方來達到謀利的目的,包括以下情況:1.未按船公司正式指令私下給某些客戶或車隊預留柜。

2.部分人員私下聯(lián)系相關(guān)方將進口拆空柜不安排回堆場直接預留給出口使用,再私自更新虛假進口還動態(tài)。

3.瞞報在場柜數(shù)量或延誤申報船公司動態(tài),私自篡改還柜地址或虛假更新還柜動態(tài)的情況。

這樣的行為不但嚴重損壞船公司的形象,也有損其他客戶的利益,這種方法非常不可取,搞不好會延遲得更嚴重..以上為金鑰匙跨境匯總到目前最新解決方案年前這段特殊時期營運車輛會越來越少,各位稍安勿躁,貨代已經(jīng)在積極解決問題！還希望廣大司機師傅能按指引路線通行,耐心排隊,避免不安全現(xiàn)象的發(fā)生。

這情況希望客戶朋友們相互理解希望后面再無風無浪,平平安安好過年！ 。

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