近期,交通部針對(duì)有一位做出口貿(mào)易網(wǎng)友的國(guó)際海運(yùn)問(wèn)題做了回復(fù)。

接下來(lái),請(qǐng)跟隨金鑰匙跨境看看這位朋友到底遇到的是怎樣的國(guó)際物流問(wèn)題吧！以及交通部是如何回應(yīng)的吧！。

這位朋友的具體情況如下：。

他是出口產(chǎn)品到波蘭的,以往正常情況下,海運(yùn)時(shí)間需要大約38天,連同報(bào)關(guān)等總費(fèi)用大約人民幣1萬(wàn)元足夠。

但當(dāng)下,海運(yùn)費(fèi)飆漲,一個(gè)小柜費(fèi)用也翻了三倍四倍。

不僅如此,現(xiàn)在從青島港發(fā)的貨柜,要在中國(guó)港口滯留一個(gè)月以上,即便計(jì)劃不被延誤,至少也需要70天才到波蘭。

而且,船運(yùn)公司現(xiàn)在對(duì)貨物和到貨港口也是挑挑揀揀,放在之前毫無(wú)問(wèn)題的業(yè)務(wù),現(xiàn)在就因?yàn)楹＿\(yùn)問(wèn)題被卡住。

交通運(yùn)輸部回復(fù)：。

受多重因素疊加影響,2020年6月份以來(lái)國(guó)際集裝箱運(yùn)輸需求集中釋放,主要班輪公司除必需的維修保養(yǎng)外,船舶運(yùn)力已基本全部投入市場(chǎng)。

受境外疫情蔓延導(dǎo)致勞動(dòng)力不足等因素影響,美國(guó)歐洲等地港口自2020年第4季度以來(lái)發(fā)生嚴(yán)重?fù)矶?如美國(guó)擁堵最嚴(yán)重的洛杉磯港和長(zhǎng)灘港,目前等泊集裝箱船超過(guò)30艘,85%的船舶至少需拋錨8天才能作業(yè)；集裝箱貨物在碼頭滯留時(shí)間最長(zhǎng)2個(gè)月；而歐洲航線一般停靠多個(gè)港口,由于各主要?？扛鄱加袚矶卢F(xiàn)象,造成全程航行時(shí)間拉長(zhǎng)。

國(guó)外港口擁堵,物流供應(yīng)鏈紊亂和效率降低,導(dǎo)致集裝箱班輪船期大面積延誤,準(zhǔn)班率已由通常70%以上降至目前的20%左右,嚴(yán)重影響了集裝箱船舶的運(yùn)營(yíng)效率,加劇了集裝箱船運(yùn)力和空集裝箱供需矛盾。

本輪運(yùn)力緊張、空集裝箱短缺、運(yùn)價(jià)上漲等問(wèn)題已成為全球性問(wèn)題,越南、印度、韓國(guó)等國(guó)也出現(xiàn)了運(yùn)價(jià)快速上漲的情況,部分主要航線運(yùn)價(jià)已超過(guò)我國(guó)。

對(duì)于上述情況,我部高度重視,積極協(xié)調(diào)有關(guān)班輪公司優(yōu)化中國(guó)航線船舶運(yùn)力配置,增加中國(guó)航線運(yùn)力和空集裝箱回運(yùn)力度,盡量降低境外港口擁堵導(dǎo)致的船期大面積延誤對(duì)中國(guó)進(jìn)出口運(yùn)輸?shù)挠绊憽?/p>

如今,國(guó)際物流需求旺盛、缺箱、高運(yùn)價(jià)和擁堵延誤成新常態(tài),金鑰匙跨境建議大家盡量提前出貨,以免耽誤交期。

以上便是本期金鑰匙跨境為您分享的全部?jī)?nèi)容,若您還想獲得更多外貿(mào)新鮮事,國(guó)際物流新動(dòng)向！。