近期,香港美旺倉庫突發(fā)火災,距離上月香港機場停機坪手機自燃事件,才1個月不到。

電池引爆事故如此頻發(fā),使得空運進一步嚴控,船司也坐不住了,ONE率先發(fā)布了禁運通告。

帶電貨物到底何去何從,貨主貨代們要關注了!。

香港美旺倉庫突發(fā)火災。

由貨代發(fā)出的現(xiàn)場圖片來看,除了倉庫內的貨物還有倉庫的頂棚,都在爆燃,場面一度無法控制。

根據(jù)有關貨代的說法,美旺倉庫火災突發(fā)的原因是電池和內置電,截至目前的貨物受損情況還不明確。

慶幸的是這場大火沒有在飛機上發(fā)生,不然后果是不能想象的,那可是人命關天的大事。

ONE成第一家實施禁運這款手機的船司。

上月11日,在由香港國際機場發(fā)往泰國曼谷的空運時,等待裝機的手機及配件突然起火燃燒,慶幸的是沒有在飛機上,也沒有造成人員傷亡,只是貨物損傷。

該批手機系經(jīng)香港運往泰國曼谷,火災事故發(fā)生后該航班被取消。

香港貨運航空（Hong Kong Air Cargo Carrier Ltd）隨后發(fā)布聲明,停止接收VIVO品牌所有型號的手機貨運業(yè)務,并將兩家貨代公司“拉黑”。

之后多家航空公司也對這款VIVO手機實施了禁運。

但ONE似乎是第一家這樣做的航運公司。

局金鑰匙跨境了解,日本航運公司ONE緊隨一系列航空公司的決定,禁止運送Vivo Y20手機。

5月3日,ONE正式發(fā)布客戶通知,將立即停止接受“ Vivo Y20手機及其非DG鋰電池的預訂,即刻生效,直至另行通知”。

據(jù)物流專家表示 ,“不存在非DG鋰電池這樣的東西”,但是小電池和電池不受所有DG法規(guī)的約束。

Vivo手機的鋰離子電池約為19瓦時,被歸類為“小型”電池。

然而相較于時間短、貨量少的空運,鋰電池對于海運的威脅似乎更大。

海運運輸時間長,面對的天氣變化更加無常,并且船上貨物眾多,一旦發(fā)生連鎖反應,后果不堪設想。

近年來,鋰電池起火爆炸的事故頻發(fā),鋰電池的運輸安全也一度被推上了風口浪尖。

03鋰電池海運進出口的要求與操作流程。

鋰電池屬于9類危險品,UN3480,II類包裝,海運出口主要是提供以下四種文件：。

1：出境危險貨物運輸包裝使用鑒定結果單,俗稱危包證。

2：鋰電池UN38.3檢測報告。

3：英文版MSDS。

4：出口委托書,涵蓋貨物毛件體,收發(fā)貨人,通知人等等信息。

在一系列火災事件發(fā)生后,預計帶電貨物會進一步的層層嚴查。

相關貨主貨代們需要注意了,在出貨時正確申報相關的貨物明細,不要僥幸心理,不要瞞報虛報,以免一不小心就人貨兩失,實在得不償失！。

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