金鑰匙跨境獲得最新消息,蘇伊士運河管理局主席奧薩馬·拉比（Osama Rabie）告訴MBC Masr頻道電視臺,埃及方面已經(jīng)提出對三月份發(fā)生的阻塞蘇伊士運河集裝箱船“長賜”輪船東的索賠要求減少三分之一,即6億美元。

據(jù)蘇伊士運河管理局主席奧薩馬·拉比表示,蘇伊士運河當局表示將把賠償要求從9億美元減少到6億美元。

他還說,蘇伊士運河管理局（SCA）還向集裝箱船“長賜”輪的船東提出了付款條件,但他們尚未做出回應。

隨著賠償談判的進行,埃及法院 批準了蘇伊士運河管理局在4月中旬扣押該船的請求。

運河的封鎖擾亂了航運市場,數(shù)百艘船只不得不等待運河重新開放。

這條運河的存在可以將亞洲和歐洲之間的航行時間縮短兩個星期。

蘇伊士運河當局表示,需要船東賠償過境費用的損失、疏通運河和打撈工作期間對水路的損害以及設備和人工的費用。

長400米的集裝箱船“長賜”輪歸日本船東正榮汽船(Shoei Kisen Kaisha Ltd.)所有 ,被臺灣的長榮海運租用,于3月23日在蘇伊士運河南端擱淺,六天后得以脫淺。

據(jù)悉,埃及蘇伊士運河的收入在2021年前四個月增長了2.8％,達到19.6億美元,而去年同期為19億美元。

此前,據(jù)日本共同社報道,對于此前在埃及蘇伊士運河擱淺的大型集裝箱貨輪“長賜”號,埃及東北部伊斯梅利亞的法院4日做出裁定,認為要求該船留在運河內(nèi),直至賠償談妥的決定是恰當?shù)?駁回了日本正榮汽船方面提出的要求重啟航行的異議。

據(jù)報道,埃及伊斯梅利亞市法院當天舉行聽證會。

法院在聽取了船東公司律師對扣押決定的上訴申請后,最終駁回了其關(guān)于解除對貨輪進行扣押的上訴申請。

蘇伊士運河管理局4月中旬表示將扣留“長賜”號,直至支付9億美元賠償金為止。

有消息稱,“長賜號”的日本船東,保險公司以及運河當局之間,已就損害賠償進行談判。

不過,圍繞運河局方面提議的賠償金額,磋商進展艱難。

運河局方面實施的擱淺原因調(diào)查結(jié)果也尚未公布,貨輪無法重啟航行。

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