最近有不少初入國際物流和國際貿(mào)易行業(yè)的網(wǎng)友在咨詢國際海運散貨的運費計算方法,其實國際海運的費用計算與外貿(mào)術語有著重要的聯(lián)系,例如,一筆交易按照CIF或C&F價格成交,究竟運費是多少,在價格構成中占多大比重,對于出口方的成本核算關系重大。

即使采用FOB價格成交時,掌握海洋運費的資料,對于計算各種價格條款之間的差額,做好比價工作也是十分重要的。

今天,金鑰匙跨境國際海運中心的資深顧問將為您詳細解答。

運費是根據(jù)班輪公司指定的運價表計算的。

目前,各國船公司所制定的運價表,其格式不完全一樣,但其基本內(nèi)容是比較接近的。

船公司的價格表,一般根據(jù)商品的不同種類和性質(zhì),以及裝載和保管的難易,而劃分為若干個等級。

在同一航線內(nèi),由于商品的等級不同,船公司收取的基本費率是不同的。

因此,商品的等級與運費的高低有很大關系。

其次,運費的計算標準也不盡相同,例如重貨一般按重量噸計收運費,輕拋貨按尺碼噸級計收,有些價值高的商品按FOB貨值的一定百分比計收,有的商品按混合辦法計收,例如先按重量噸或尺碼噸計收,然后再加若干從價運費,表現(xiàn)在運價表中為：。

一、按重量噸計收,稱為重量噸,表內(nèi)列明“W”,以每公噸或每長噸為計算單位。

二、按貨物體積計收,稱為尺碼噸,表內(nèi)列明“M”,一般按1立方米或40立方英尺為一尺碼噸作為計算單位。

三、按體積或重量,由船方選擇而計算,表內(nèi)列為“W/M”。

四、按商品的FOB價值的一定百分比計收,稱為從價運費（Ad Valorem）,表內(nèi)列明為Ad Val或A.V.。

五.按混合標準計收,如W/M plus AV 等。

即按重量噸或尺碼噸再加從價運費。

此外,還有一些商品是按件（per unit） 或頭（per head） 計收,前者如車輛等,后者如活牲畜等。

對于大宗商品,如糧食,礦石,煤炭等,因運量較大,貨價較低,容易裝卸等原因,船公司為了爭取貨源,可以與貨主另行商定運價。

根據(jù)運價表計算運費,是一項比較復雜的工作,不僅需要熟悉運價表的基本內(nèi)容,還需要細心工作,在計算運費時,除按照航線和商品的等級,先按基本費率（Basis Rate）算出基本運費,然后還要查出各種附加費用的項目,并將需要支出的附加費一一計算在內(nèi)。

這些附加費用項目較多,例如,因商品的不同,港口不同,或其他原因,都可能有附加費,還要隨時掌握它的變動情況。

附加費大致有以下幾種：。

一、商品特點不同而增收的附加費,如超重附加費,超長附加費,洗艙費等。

二、因港口的不同情況而增收的附加費,如港口附加費、港口擁擠費、選港費、直航附加費等。

三、因其它原因而臨時增加的附加費,如燃油附加費、貶值附加費等。

實際上附加費的名目繁多,遠遠不止上述這幾種。

值得注意的是,有些附加費,例如港口擁擠費,占運費的比例很大,與基本運費相比,少則百分之十,多則達百分之百,甚至兩倍以上。

因此,在計算運費時,不可忽視對附加費的計算。

現(xiàn)舉一例說明。

某輪從上海裝運10噸,共計11.3立方米蛋制品,到英國普利茅斯港,要求直航,全部運費是多少？ 解：經(jīng)查貨物分級表可知,蛋制品是10級,計算標準是W/M; 查中國－歐洲地中海航線等級費率表之10級貨物的基本費率為116元/噸； 經(jīng)查附加費率表可知,普利茅斯港直航附加費,每計費噸為18元； 燃油附加費為35%。

所以,全部運費為： F=(116＋116X35%＋18) X11=1920.60元 本例中,10噸蛋制品經(jīng)查貨物分級表,計算的標準是W/M,取其中較大者作為計算標準,則為11尺碼噸。

通過上方的說明以及案例,相信大家對國際海運的費用計算有了深刻的了解,若您還有任何疑問或國際物流方面的需求,請咨詢金鑰匙跨境官方客服。