在發(fā)國際物流時,有很多外貿(mào)人和跨境電商賣家使用的都是FOB條款。

FOB條款真正的風(fēng)險是物權(quán),是無單放貨。

它意味著買家指定承運(yùn)人,買家控制運(yùn)輸；貨代往往聽從買家,甚至被買家直接控制；無單放貨通常就發(fā)生在該種情形下！。

今天,金鑰匙跨境將詳細(xì)為大家講述國際物流使用FOB條款的風(fēng)險,以及如何應(yīng)對！。

該種貿(mào)易方式下通常產(chǎn)生兩套提單：船東單和貨代單。

貨代以自己（或其代理人）為承運(yùn)人向船公司訂艙,取得船東單；國內(nèi)出口商得到的是貨代公司給的提單或者運(yùn)單,只有發(fā)貨人、收貨人通常顯示的是賣家和買家信息和貨物信息。

什么是外貿(mào)中最重要的事情？毋庸置疑那就是物權(quán),物權(quán)就是金錢,不要整天埋頭討價還價而掉進(jìn)了別人設(shè)好的陷阱。

還是那句話,事后補(bǔ)救不如防患于未然。

尤其是外貿(mào)新手,你需要一個貨代老司機(jī)保駕護(hù)航。

采用CFR/CIF無疑是對自己最好的保護(hù)。

FOB的風(fēng)險還在于,如果指定貨代不能直接訂艙,而通過其他專業(yè)航線貨代訂艙,那么對于運(yùn)輸中物權(quán)并沒有真正的控制權(quán),導(dǎo)致了如果運(yùn)輸出現(xiàn)問題,無法及時解決。

賣方可能會說,這個FOB貨,運(yùn)輸不是我們負(fù)責(zé),與我們無關(guān),我不需要操心。

恰恰這個觀點(diǎn)有些問題,因?yàn)楫?dāng)貨物運(yùn)輸線路是個多選題交給買家和貨代公司去選擇,當(dāng)運(yùn)輸時間延長,增加的是廠家資金流轉(zhuǎn)周期的增加。

比如同樣到南美,有的船要開60天左右,有的只要一半時間就夠了,這將延遲向客戶收款的時間。

收貨人有時為了降低運(yùn)輸成本,不惜指定航程較長的船運(yùn)輸,這樣的行為是可以理解的,當(dāng)然,也有部分廠家因?yàn)閭}儲的原因,愿意走航程時間較長的船,可以降低倉儲費(fèi)用。

如果貨值較少,那么看不出什么,如果貨值較大,客人付款速度慢將導(dǎo)致匯率問題的不確定,賣家會產(chǎn)生不確定的匯率損失。

還有,因?yàn)檫\(yùn)輸時間過長導(dǎo)致的不確定性更多比如客戶在與運(yùn)輸途中公司出現(xiàn)意外,FOB在沒有全額付款下,無單放貨風(fēng)險不容忽視。

而避免無單放貨的最有效方式,就是采用CFR條款或者CIF條款,推薦CIF條款是運(yùn)輸保險可以更好的無縫連接,規(guī)避銜接不利的風(fēng)險。

那么 我們?nèi)绾我?guī)避風(fēng)險呢？。

1、在簽合同時,盡量使用CIF的貿(mào)易條款,盡可能避免FOB,做到貨權(quán)掌握在手中（錢物交易無風(fēng)險）；。

2、盡可能出具M(jìn)BL（船公司提單）,避免特殊情況下買家 賣家 物流公司質(zhì)檢的責(zé)權(quán)不規(guī)范導(dǎo)致無法判斷是誰的責(zé)任；。

3、了解常見實(shí)行無單放貨的國家（比如巴西,安哥拉、委內(nèi)瑞拉等等）,出口至這些國家,必須要在貨款收全后才發(fā)提單掃描件,否則出現(xiàn)無單放貨那就追悔莫及。

4、貨物出運(yùn)后,及時向貨代索要正本提單,如是整柜,要船公司的正本提單。

同時,及時向指定貨代索要正本的費(fèi)用發(fā)票。

5、貨物開始運(yùn)輸后,及時跟蹤貨物狀況,掌控物流進(jìn)度。

可以在船公司網(wǎng)站只需輸入集裝箱號或提單號即可查詢,不要因?yàn)楣ぷ髅Χ韬龈欂浳铩?/p>

6. 如果是分期付款的情況下,得到物流公司發(fā)來的提單傳真件后,及時通知客戶付清余款。

要以公司的名義發(fā)正式的公文,多次催要無結(jié)果后,告知將安排退運(yùn),同時告訴客戶,中國海關(guān)會把其列入黑名單,影響他今后從中國進(jìn)口所有產(chǎn)品。

以上便是本期金鑰匙跨境為您分享的有關(guān)國際物流使用FOB條款風(fēng)險的全部內(nèi)容,若您還有任何疑問或國際物流方面的服務(wù)需求,請咨詢金鑰匙跨境官網(wǎng)物流顧問,20余年國際物流經(jīng)驗(yàn)的專家顧問會給您詳細(xì)解答。