隨著中美貿(mào)易回暖,中國(guó)發(fā)往美國(guó)海上集裝箱大增46.5％,增至98萬7834個(gè),占亞洲運(yùn)輸量份額約6成。

一箱難求、一艙難求再現(xiàn)！頻頻爆艙甩柜,運(yùn)費(fèi)飆漲！。

據(jù)金鑰匙跨境了解,今年4月份,亞洲發(fā)往美國(guó)的海上集裝箱運(yùn)輸量較去年同期增長(zhǎng)32.1％,增至165萬6443個(gè)；運(yùn)輸量連續(xù)10個(gè)月增長(zhǎng),創(chuàng)往年4月單月歷史新高紀(jì)錄。

需要一提的是,作為中國(guó)第三大貿(mào)易伙伴,今年美國(guó)與中國(guó)的貿(mào)易增速明顯高于其他貿(mào)易伙伴。

2021年前4月中美貿(mào)易總值為1.44萬億元人民幣,增長(zhǎng)50.3％。

其中,中國(guó)對(duì)美出口1.05萬億元,增長(zhǎng)49.3％；自美進(jìn)口3930.5億元,增長(zhǎng)53.3％。

去年美東航線集裝箱運(yùn)價(jià)突破5000美元時(shí),業(yè)界便已經(jīng)一片嘩然,如今,更是讓大家跌破眼鏡。

“今年4月開始,‘一箱難求’再度困擾我們。

不僅5月預(yù)訂不到集裝箱,而且美西航線一個(gè)40尺集裝箱索價(jià)10000美元,比去年年底漲了近一倍。

工廠年初接的訂單均等著出貨。

”一位賣家不禁直呼“太難了”。

海運(yùn)價(jià)格為什么漲那么多？主要原因仍然是集裝箱短缺、船只艙位緊張。

但多位貨代指出,市場(chǎng)上價(jià)格那么貴,都是倒賣艙位倒出來的。

有貨代表示,現(xiàn)在美線艙位難搶,甚至出現(xiàn)了一個(gè)刷箱黃牛職業(yè),刷一個(gè)集裝箱的箱號(hào)傭金1000-2000不等。

事實(shí)上,不僅是美線,全球海上集裝箱運(yùn)費(fèi)也在瘋狂大漲,目前全球8成航線運(yùn)價(jià)飛漲！業(yè)內(nèi)人士分析,今年9月以前,集裝箱海運(yùn)價(jià)格很難下降。

美西港口擁堵進(jìn)一步加劇,100多條船等泊。

美西三大港口全面擁堵愈演愈烈。

赫伯羅特已經(jīng)宣布跳港奧克蘭。

洛杉磯在港船數(shù)突破100,達(dá)到125條。

黑壓壓一片。

奧克蘭也無法獨(dú)善其身。

包括Tacoma,也一樣有擁堵的情況。

金鑰匙跨境在此提醒：大家合理安排出貨,提前通知安排訂艙,近期和美國(guó)有貿(mào)易往來的貨代貨主們,實(shí)時(shí)關(guān)注國(guó)際物流情況。