旺季發(fā)國際物流慢怎么辦？如何解決旺季國際物流問題？
旺季發(fā)貨對跨境電商賣家和外貿(mào)人來說是一大難題,因為旺季貨量大,國際物流擁堵嚴重,很多時候,大家不僅需要排倉,甚至還有找不到艙位和船位的情況,那么,如何解決旺季發(fā)國際物流慢的這個問題呢？今天,金鑰匙跨境特邀國際物流專家為大家詳細解答,希望對大家有參考價值。
一：使用海外倉。
每年到了跨境電商的旺季,國際物流都是大家最為頭疼的問題。
原因很簡單：旺季來臨大家生意都會變得更好,但整個物流體系的運力在一定階段之內(nèi)都是固定的,所以一定會出現(xiàn)爆倉的情況。
針對旺季物流難題,我們的解決思路基本上就是兩個：一是解決發(fā)貨模式問題；另一個是解決物流路徑問題。
國際物流的問題要從根本上解決,就必須得做海外倉,這是關鍵。
如果做了海外倉,貨物首先避開了頭程的一些問題,二程的整個運輸再堵也不會讓大家覺得非常糟糕。
當然,很多賣家一定會覺得這樣說聽起來有點太輕松。
因為海外倉會涉及一個壓款的問題,所以做海外倉,是不可能一下子把絕大部分的產(chǎn)品全都放過去的。
對海外倉貨物的投放,應該是個迭代的過程。
一般來說對于海外倉貨物的投放,可以參考兩個數(shù)據(jù)：第一個是累計的月銷售額。
銷售額穩(wěn)定的產(chǎn)品肯定是可以放海外倉的,放一個月的貨在那邊一般就是銷二十天到一個月；第二個就是轉化率,轉化率高的產(chǎn)品也是可以投放到海外倉的。
二：優(yōu)化物流頭程路徑及使用專線。
另據(jù)介紹,第二個解決跨境旺季物流問題的思路,就是做一些物流路徑的優(yōu)化。
一般來說,到了當前的這個月份,很多的物流路徑基本上已經(jīng)堵得很厲害,特別是大家用得最多的一些小包路徑和一些比較經(jīng)濟的路徑,它延誤是必然的。
這種情況下,我們首要的目標是要保護買家的購物體驗以及我們帳號安全。
在這個階段里,可以做大量的物流路徑優(yōu)化。
比如,比較南北方的物流狀況,有些南方物流企業(yè)的發(fā)貨點堵得厲害,他們就盡量多花點錢,在頭程安排上多花點時間放到北方城市去發(fā),從北方的飛機場起飛發(fā)貨。
另一方面,會臨啟用一些平時不大會用的專線,價格可能會比較貴,但他們在旺季的時候會不惜成本的優(yōu)化物流路徑,以此來保賣家表現(xiàn)。
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