國際海運(yùn)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是如何進(jìn)行理賠的?
由于國際物流運(yùn)輸時(shí)間長、路途遙遠(yuǎn),牽涉的面廣且復(fù)雜,所以很多外貿(mào)人和跨境電商賣家在發(fā)國際海運(yùn)時(shí),都會(huì)選擇購買保險(xiǎn),以防不測來降低損失。
那么,當(dāng)意外真的發(fā)生時(shí),國際海運(yùn)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是如何進(jìn)行理賠的?今天,金鑰匙跨境將為您詳細(xì)解答,希望對(duì)大家有參考價(jià)值。
海上運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。
海上貨物運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)分成海上風(fēng)險(xiǎn)和外來風(fēng)險(xiǎn)。
海上風(fēng)險(xiǎn)包括自然災(zāi)害和意外事故。
自然災(zāi)害、僅指惡劣氣候、雷電、洪水、流冰、地震、海嘯以及其他人力不可抗拒的災(zāi)害。
意外事故,主要包括具有明顯海洋特征的重大意外事故;外來風(fēng)險(xiǎn)是指海上風(fēng)險(xiǎn)以外的各種風(fēng)險(xiǎn),分為一般外來風(fēng)險(xiǎn)和特殊外來風(fēng)險(xiǎn):一般外來風(fēng)險(xiǎn),指偷竊、破碎、滲漏、玷污、受潮受熱、串味、 生銹、鉤損、短量、淡水雨淋等。
特殊外來風(fēng)險(xiǎn),主要是指由于軍事、政治及行政法令等原因造成的風(fēng)險(xiǎn),從而引起貨物損失。
如戰(zhàn)爭、罷工、交貨不到、拒收等。
防范這些風(fēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)叫做海運(yùn)保險(xiǎn)。
海運(yùn)保險(xiǎn)費(fèi)的計(jì)算方法。
保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額*保險(xiǎn)費(fèi)率。
保險(xiǎn)金額=發(fā)票到岸價(jià)( CIF 價(jià))*發(fā)票加成率(一般是加成10%)= CIF 價(jià)*110%。
1、在沒有特別規(guī)定的情況下,一般是按照 CIF 價(jià)的110%,特殊不超過CIF價(jià)120%。
2、按照國際慣例, 海運(yùn)保險(xiǎn)條款為ICC(A/B/C)三種,其為英國保險(xiǎn)協(xié)會(huì)條款;國內(nèi)公司一般也有用CIC條款的,為中國自定條款。
3、固定保險(xiǎn)費(fèi)率的因素有如下:貨物種類,航程,包裝,所用條款,投保額度,保單模式及責(zé)任限額;每一項(xiàng)都會(huì)影響到費(fèi)率。
4、保險(xiǎn)模式一般分為三種:單獨(dú)單,即只單獨(dú)為一票貨物投保;月度單,按照協(xié)議好的保險(xiǎn)費(fèi)率每月申報(bào)保險(xiǎn),沒有申報(bào)則不收保費(fèi);年度單,以年為結(jié)算時(shí)間,預(yù)先交付預(yù)估保費(fèi)的75%左右,多不退少補(bǔ)。
以上三種方式,費(fèi)率會(huì)依次降低。
海運(yùn)保險(xiǎn)理賠原則。
1.以海上保險(xiǎn)合同為依據(jù)的原則。
海上事故發(fā)生后,是否屬保險(xiǎn)責(zé)任范圍、是否在保險(xiǎn)期限內(nèi)、保險(xiǎn)賠償金額多少、免賠額的確定、被保險(xiǎn)人自負(fù)責(zé)任等等均依據(jù)保險(xiǎn)合同確定的責(zé)任。
2.合理原則。
海上保險(xiǎn)人在處理保險(xiǎn)賠償時(shí),要以保險(xiǎn)合同為依據(jù)并注意合理原則,因?yàn)楹I媳kU(xiǎn)合同條款不能概括所有情況。
3.及時(shí)原則。
海上保險(xiǎn)的主要職能是提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。
保險(xiǎn)事故發(fā)生后,保險(xiǎn)人應(yīng)迅速查勘、檢驗(yàn)、定損,將保險(xiǎn)賠償及時(shí)送到被保險(xiǎn)人手中。
海運(yùn)保險(xiǎn)理賠相關(guān)流程。
1.損失通知。
當(dāng)發(fā)生保險(xiǎn)事故或保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失時(shí),被保險(xiǎn)人應(yīng)立即通知保險(xiǎn)人。
損失通知是保險(xiǎn)理賠的第一項(xiàng)程序。
在船舶保險(xiǎn)中,如其事故在國外,還應(yīng)通知距離最近的保險(xiǎn)代理人。
2.查勘檢驗(yàn)。
保險(xiǎn)人或其代理人獲悉損失通知后應(yīng)立即開展保險(xiǎn)標(biāo)的損失的查勘檢驗(yàn)工作。
主要有兩個(gè)步驟:。
1)港口聯(lián)合檢驗(yàn)。
貨物抵達(dá)目的港后發(fā)現(xiàn)貨損時(shí),收貨人應(yīng)及時(shí)通知保險(xiǎn)公司,向商檢部門申請聯(lián)檢,共同查明致?lián)p原因、損壞數(shù)量和程度,并編制港口聯(lián)檢報(bào)告或情況記錄。
2)異地聯(lián)合檢驗(yàn)。
當(dāng)貨運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)至內(nèi)陸收貨人時(shí),無論貨物在港口卸貨是否發(fā)現(xiàn)損壞,只要貨物運(yùn)抵目的地,發(fā)現(xiàn)有保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)短缺殘損時(shí),收貨人可通過當(dāng)?shù)乇kU(xiǎn)公司進(jìn)行聯(lián)合檢驗(yàn)并編制聯(lián)檢報(bào)告。
通過貨物檢驗(yàn)后,理賠人員應(yīng)據(jù)此確定貨損責(zé)任的歸屬。
貨物"原殘"是發(fā)貨人的責(zé)任,屬于保險(xiǎn)條款的險(xiǎn)外責(zé)任,保險(xiǎn)人不負(fù)責(zé)賠償。
船殘"、"工殘"或其他外來原因造成的損失,只要在承保期間內(nèi)發(fā)生均屬保險(xiǎn)責(zé)任,保險(xiǎn)人應(yīng)予賠償。
檢驗(yàn)申請人向保險(xiǎn)人或其指定檢驗(yàn)代理人申請檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)提供填寫如下內(nèi)容的必要單證:申請檢驗(yàn)表、海運(yùn)提單、貨物發(fā)票、海事報(bào)告、保險(xiǎn)單證、裝箱單、理貨單、貨物的重量單等。
3.核實(shí)保險(xiǎn)案情。
4.分析理賠案情,確定責(zé)任。
保險(xiǎn)人應(yīng)判斷原因是否屬保險(xiǎn)責(zé)任,是否發(fā)生在保險(xiǎn)期限內(nèi),索賠人是否具有可保利益,審查的有關(guān)單證如保險(xiǎn)單證、事故檢驗(yàn)報(bào)告、保險(xiǎn)事故證明、保險(xiǎn)標(biāo)的施救和修理等方面文件。
5.計(jì)算賠償金額,支付保險(xiǎn)賠償。
保險(xiǎn)賠償?shù)挠?jì)算,保險(xiǎn)人通常依據(jù)索賠清單(Statement of claim)。
保險(xiǎn)賠償?shù)挠?jì)算可以由保險(xiǎn)人自身進(jìn)行,也可由其代理人計(jì)算或委托海損理賠人理算。
本文內(nèi)容根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理,出于傳遞更多信息之目的,不代表金鑰匙跨境贊同其觀點(diǎn)和立場。
轉(zhuǎn)載請注明,如有侵權(quán),聯(lián)系刪除。