據(jù)金鑰匙跨境了解,由于國際海運鹽田港口擁堵的影響,6月上半月的空白航次上漲了300%,集裝箱貨運繼續(xù)飆升至前所未有的水平。

分析師預計,6月1日至15日期間,全球集裝箱班輪停運298個航次,總運力超過300萬teu。

這意味著一個月增長了300%,雖然并非所有的空船都是由鹽田國際集裝箱碼頭(YICT)的問題造成的,但受其影響最嚴重確實事實。

截至6月24日,空白航次數(shù)量仍在上升,之后出現(xiàn)下降,但這取決于該港口和華南地區(qū)疫情繼續(xù)得到控制。

據(jù)報道,YICT業(yè)務正在恢復正常。

5月21日因Covid-19疫情爆發(fā)而關閉,進行消毒和檢疫后,西部航站樓于6月10日重新開放。

據(jù)報道,東部航站樓的工作能力約為50%。

即使操作恢復正常,處理積壓的集裝箱也可能需要數(shù)周時間。

并且,如果中國當局延長其嚴格的遏制措施,那么高兩位數(shù)的每日空船率可能會延續(xù)到 7 月,從而使使用這個重要全球港口的供應鏈陷入夏季。

與此同時,持續(xù)的擁堵、運力和設備問題正推動集裝箱運價不斷攀升。

6月17日,德魯里的世界集裝箱綜合指數(shù)上漲了3.4%,達到每feu 6,957.44美元,漲幅231美元。

上海-鹿特丹的租金較前一周上漲了6%,至每teu 11,196美元,同比上漲534%。