國際物流多式聯(lián)運(yùn)有什么優(yōu)勢？國際物流多式聯(lián)運(yùn)其實(shí)在20世紀(jì)60年代未就已經(jīng)在美國出現(xiàn),他是一種在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上發(fā)展起來的新型的運(yùn)輸方式。

國際多式聯(lián)運(yùn)一般以集裝箱為媒介,把海上運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸?shù)葌鹘y(tǒng)的單一方式運(yùn)輸有機(jī)地結(jié)合起來,化為一體加以有效地綜合利用,構(gòu)成一種連貫的過程來完成國際間的運(yùn)輸。

接下來,金鑰匙跨境將為大家詳細(xì)講述國際物流多式聯(lián)運(yùn)有什么優(yōu)勢？希望對大家在選擇國際物流渠道時(shí),有參考價(jià)值。

1．責(zé)任統(tǒng)一,手續(xù)簡便。

在多式聯(lián)運(yùn)方式下,不論全程運(yùn)輸距離多么遙遠(yuǎn),也不論需要使用多少種不同運(yùn)輸工具,更不論途中要經(jīng)過多少次轉(zhuǎn)換,一切運(yùn)輸事宜統(tǒng)一由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人負(fù)責(zé)辦理,而貨主只要辦理一次托運(yùn)、簽訂一個(gè)合同、支付一筆全程單一運(yùn)費(fèi),取得一份聯(lián)運(yùn)單據(jù),就履行全部責(zé)任。

由于責(zé)任統(tǒng)一,一旦發(fā)生問題,也只要找多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人便可解決問題。

與單一運(yùn)輸方式的分段托運(yùn),多頭負(fù)責(zé)相比,不僅手續(xù)簡便,而且責(zé)任更加明確。

2．減少中間環(huán)節(jié),縮短貨運(yùn)時(shí)間,降低貨損貨差,提高貨運(yùn)質(zhì)量。

多式聯(lián)運(yùn)通常是以集裝箱為媒介的直達(dá)連貫運(yùn)輸,貨物從發(fā)貨人倉庫裝箱驗(yàn)關(guān)鉛封后直接運(yùn)至收貨人倉庫交貨,中途無需拆箱搗載,減少很多中間環(huán)節(jié),即使經(jīng)多次換裝,也都是使用機(jī)械裝卸,絲毫不觸及箱內(nèi)貨物,貨損貨差和偷竊丟失事故就大為減少,從而較好地保證貨物安全和貨運(yùn)質(zhì)量。

此外,由于是連貫運(yùn)輸,各個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)和各種運(yùn)輸工具之間,配合密切,銜接緊湊,貨物所到之處,中轉(zhuǎn)迅速及時(shí),減少在途停留時(shí)間,故能較好地保證貨物安全、迅速、準(zhǔn)確、及時(shí)地運(yùn)抵目的地。

3．降低運(yùn)輸成本,節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用,有利貿(mào)易開展。

多式聯(lián)運(yùn)是實(shí)現(xiàn)"門到門"運(yùn)輸?shù)挠行Х椒ā?/p>

對貨方來說,貨物裝箱或裝上第一程運(yùn)輸工具后就可取得聯(lián)運(yùn)單據(jù)進(jìn)行結(jié)匯,結(jié)匯時(shí)間提早,有利于加速貨物資金周轉(zhuǎn),減少利息支出。

采用集裝箱運(yùn)輸,還可以節(jié)省貨物包裝費(fèi)用和保險(xiǎn)費(fèi)用。

此外,多式聯(lián)運(yùn)全程使用的是一份聯(lián)運(yùn)單據(jù)和單一運(yùn)費(fèi),這就大大簡化了制單和結(jié)算手續(xù),節(jié)省大量人力物力,尤其是便于貨方事先核算運(yùn)輸成本,選擇合理運(yùn)輸路線,為開展貿(mào)易提供了有利條件。